超级维特拉如何

超级维特拉在2010年度环塔拉力赛中表现不俗，环塔拉力赛上铃木笑好车队获得唯一汽车摩托车组合车队，大赛唯一量产无改装完赛车队，这个可不是一般的城市型SUV或者跨界车所能达到的。超级维特拉新升级的2.4L发动机，最高输出功率为122kw/6000rpm，最大扭矩为225Nm·m/4000rpm，根据发动机的转速实现吸排气的最佳化，采用了铃木首次使用的回转阀可变吸气系统，实现了强动力和高扭矩。感觉是，2.4L的超级维特拉在动力方面确实比以前提升许多。深踩油门，加速持续力非常好。超级维特拉使用了结构简单的带紧凑型凸轮式限滑差速器（LSD），既解决了两轴轮间的正常转速差，又在出现不合理的差距（如某一轴开始空转）时，保证有一定动力可以传递给附着力大的车轮。同时还可以通过不同的调校改变车辆的推头（转向不足）或甩尾（转向过度）特性。其次，第三代超级维特拉有一套可靠性强、响应迅速的机械式中央差速器。因为差速器总会将动力传递给阻力最小的一端，浪费动力，而差速锁可以令两段一同转动，降低动力损失。从第一代车型开始，超级维特拉就使用了分动器和中央差速器锁止机构，并一直延续至今，还拥有4种四驱模式：4H、4HLock、4LLock、N。 通过亲自感受，我觉得超级维特拉在上下坡的时候非常轻松，一般角度的土坡对它构不成什么威胁，而且都不用放到Lock档锁住差速锁。而且来自烂路的颠簸，被大梁吸收的很充分，车身也很整，没有出现异响。超级维特拉的越野能力大赞。

我买得是第二辆车，因为开腻了轿车，所以想买辆SUV。但经反复上网查询和到汽车店看车，觉得现在许多款SUV有点过于放弃SUV应该具备的野性，粉脂气太重，而且听说在国外主要供妇女同胞使用，最后，我见到超级维特拉，尽管我第一感觉这车很不错，而且试驾后觉得确实是我想买的车，但我还是犹豫了一段时间，主要担心这个品牌是一个小量车，总而言之，经过思想斗争之后，我还是下手了！我买的是3.2自动波，选中的原因是它的安全性、运动性和越野性能，其外观也是我非常喜欢的。所以内置全黑色，配置很高档，ESP、安全前、侧气囊、前后座都配置安全带，空调、6碟音响系统、电动天窗。我个人感觉不错，汽车本身的运动及越野性能已经在网上多有介绍，动力性能没得说。我已经开了2个多月了，这款车确实很棒！

这是铃木第一款SUV，在高速上看到过一次，平时在街上很少见，毕竟之前铃木没有出过SUV，而且铃木又是以小车见长，所以大家担心也是难免的。如果喜欢最好再看看，市场反应、质量回馈等等信息，保有量太小，维修保养也会是问题。