凯旋三厢车怎么样

相对来说1、6对于家用来说已经足够配置也不错 省油 动力性能也可以，2.0不但价格要高出很多而且对于这款车的变速箱来说2.0的动力输出并能没有给他带来多少的性能参数，家用不太实用家用还是推荐1、6手自一体

1、我的三厢世嘉是2.0自动挡，驾驶已经有1年多了，平均油耗在9个，因为我也很少长途，只是市区上下班驾驶。动力不错，而且2.0的世嘉发动机是全铝发动机，1.6的世嘉发动机是铸铁发动机，虽然差不了多少钱，但是档次跟技术却差得很大。世嘉重1.36吨，是比较沉的。2.0的发动机动力足，跟三厢世嘉可谓绝配，既省油，而且发动机的寿命明显比1.6的长；2、凯旋的轴距比三厢世嘉的要长，如果是女生，建议还是三厢世嘉比较合适，外观、驾驶也比较适合女生。祝你驾车愉快~

凯旋的用料和做工都要比世嘉相对好一点，并不是完全一样的。世嘉三厢是定位与10-15万的A级紧凑型车，而凯旋的定位是在15-20万的中级车。不过相信随着C5的国产，凯旋的处境将越来越尴尬，有可能最终停产。其实这个是有历史原因的，凯旋是欧版C4原装车基础上改进出来的，车头与C4一样，内饰也差不多，唯一不同是加一个尾巴和轴距拉长。当初，东风雪铁龙给凯旋加轴距，加尾巴是希望把它定位在16-25万之间的中级车市场，与雅阁，凯美瑞，迈腾等中级车竞争。然而，事与愿违，雪铁龙把凯旋定位在中级车市场绝对是一个败笔，而在中国买中级车的人多数都是35-50岁的中年人，他们的观念还相对保守，比较喜欢，外形大气，内部舒适，宽敞的三厢车，对所谓的地盘，操控之类的技术并不十分感兴趣。而凯旋过于前卫的外形，也另中年大叔们不太接受，有机会你可以仔细观察一下凯旋，会发觉这车侧面看很长，但正面看又很窄。感觉有点不协调。另外还有一个原因是凯旋在商用和家用的市场定位没有把握好，很多买中级车的人都是用于商务，比如雅阁，帕萨特和别克君威等，但很明显，凯旋前卫的外观并不是适合作为商用车。而凯旋16-25万的价格，让很多喜欢它的年轻人望而却步，目前70，80年代出生的人的购买力多集中于8-15万之间。因此，凯旋在推出的那一天就注定失败。不过没有人可以否认凯旋是一部好车的事实，良好的安全性，操控性，扎实的底盘，科技感强的内饰。它的失败完全是由于东风雪铁龙的营销策略造成的。