【雪铁龙毕加索的车身尺寸是多少？外观怎么样？】雪铁龙.请生意经解答

外型设计极有创意，具有独特的型态。2001年9月28日正式在国内上市，先后推出了1.6L手动、2.0L自动和2.0手自一体车型。在2005年9月28日，刚在欧洲上市的全景天窗毕加索来到中国，也是中国第一款全景天窗款车型。 不知道大家是否还记得当年老款萨拉毕加索上市时的一个电视广告；“制造机器人在趁主管不在的情况下，偷偷的留下了一笔浪漫”。其中在车身上留下的手写体标识至今还令我难忘。整部广告片中充分体现出了法国人的幽默与浪漫，以及独到的设计创意。所有这些就和眼前这辆新毕加索一样，从头到脚都体现出了法国车的与众不同。 新毕加索的外观设计上采用了椭圆形的造型，并且根据仿生学的水滴设计，不但可以减小空气阻力，并且更有利车内空间的利用，同时车身的强度还能得到加强。关于新毕加索外观的设计在国内可谓是褒贬不一，新毕加索的簇拥者就是冲着这种外观设计所带来的好处才去选择它的。而另一部分人则接受不了这种外观设计，认为看上去总觉得很别扭。 先不管这些争议，我们来看看新毕加索的设计者是一个什么样的人。无论外观设计的如何，最起码在空间利用上新毕加索绝对是成功的。4287mm×1751mm×1642mm的车身外观尺寸，以及2760mm的轴距却带来了如此的空间表现，作为家用车型来说绝对让人满意。 萨拉·毕加索的总设计师叫做多纳托科（Donato Coco），一位非常热情的意大利人。早在正式学习汽车设计以前，多纳托科就已经到处在展示这自己的设计天赋，他做过摄影师，拍过广告，做过金属制造行业的学徒工，他还为一些来自中国的图书做插图设计，甚至还自己设计过一款滑雪服。而到了上世纪八十年代初，他才进入伦敦皇家艺术学院学习。 在1984年的时候，多纳托科进入了雪铁龙公司，并成为一名汽车设计师，他的第一款作品是雪铁龙CV2，此后还有萨克索（Saxo），萨拉（Xsara）及萨拉·毕加索。 设计理念：终极的空间利用率 而现在，多纳托科已经改变了他的设计方向。6年前，他从内饰设计师升职为雪铁龙公司的第一生产平台首席设计师，开始进行小型车的设计，大家所见到的雪铁龙C3 Pluriel就是出自他的手笔。不过，面对过去，多纳托科先生本人始终把萨拉·毕加索看作是自己最大的成就之一。“水滴”形的单厢车造型比任何车都具有空间优势。于是，雪铁龙的设计师——多纳托科（Donato Coco）在设计萨拉·毕加索时，就将终极的空间利用率设定为这款车的设计理念。 而所谓的新毕加索与老款在外观上的差别并不大，主要的改变就是在前脸上变成了雪铁龙当下的统一风格；加长了的“双人字型”LOGO一直延伸至两侧的大灯，因此与老款相比新款的外观看上去更加现代。 而雪铁龙车系还有一个特点就是A柱的斜度大，前风挡玻璃的面积也很大，因此新毕加索采用了这种对开式的雨刮；这样设计的好处就是前排的视野开阔，同时并不感觉压抑。这一点我们从老款的富康车上也可以看出来，而富康则采用了单条的雨刮，在当年的确给人耳目一新的感觉；由此可见雪铁龙在设计上的与众不同。 外观的做工方面我们可以看到，新毕加索的钣金工艺还是不错的。虽然各个部件的接缝不像德国车那么精密，但是新毕加索的缝隙非常均匀，漆面的质量也不错，泛出的光泽很有质感。优点：与众不同的MPV，充分的沐浴阳光。 缺点：外形就像一个快要撑爆的菜青虫。

外观年轻大气，充满活力，视觉效果非常好；前挡风玻...缺点：油耗偏高，燃油经济性差，进口车配件只能用原厂配件

帮你从网上找了些资料，希望可以帮到你~车型定位进军中高级市场 目前，雪铁龙在武汉的合资工厂中生产5款车型，即小型车的C2、紧凑型掀背车萨拉毕加索、小型家用轿车爱丽舍、A级轿车世嘉、中型轿车凯旋。2007年雪铁龙在中国销售汽车约11.5万辆，主要销售来源于C2、爱丽舍和富康等低于10万的车型。 东风雪铁龙C5 定位中型车的凯旋，则是基于雪铁龙的2号平台开发而来，显然并不具备足够的实力与国内的雅阁、凯美瑞等车型竞争。雪铁龙迫切需要一款实力型的中高级车型来在国内市场竞争。而国产的雪铁龙C5将在神龙二厂的3号平台进行生产，该平台是雪铁龙的中高级车型开发平台，显然国产C5是一款真正意义的中高级车型。 爱丽舍对雪铁龙的销量成绩作出主要贡献 笔者从北京地区进口车型4S店了解到，目前已经停止了进口雪铁龙C5车型，为即将上市的国产C5让路，现款的C5为2.0升自动挡车型，指导售价分别为29.88万和32.18万，目前该车型有6万元的优惠。优惠后，价格区间为23万-26万区间。另据销售人员透露，国产C5的3.0升一下车型价格将在20-25万区间。 从车型定位以及预估的价格区间来看，显然国产雪铁龙C5将会和本田雅阁、丰田凯美瑞、上海大众新领驭、一汽大众迈腾、东风日产天籁、上海通用新君威等车型发生正面冲突。面对已经竞争激烈的B级市场，雪铁龙C5又将如何面对呢? 对于B级车而言，多数定位于公商务用车，同时兼具一定的家用，自然在外观上就要求大气、稳重。当然，也不排除像新君威那样把运动风格作为亮点。那么，新C5在外观上能否符合中国人的审美要求呢?近期曝光的国产C5测试谍照 作为最早进入中国市场的合资品牌之一，雪铁龙车型所得有的法国风格的浪漫已经被国人所熟悉，从最初的富康到爱丽舍，再从雪铁龙C2到世嘉，相信对于雪铁龙C5身上的法式浪漫风格，国内的消费者还是能够接受的。 镀铬的雪铁龙双人字新标志与两条镀铬格栅融为一体。不规则的一体式氙气大灯显得非常有神。U型的下进气口开起来就像是在咧着嘴憨笑，雾灯也采用镀铬饰条来装饰。整体设计沿用了雪铁龙家族最新的设计特征。车的尾部造型也应用目前国内流行的LED尾灯，同时还有亮闪闪的镀铬装饰条。新C5给人的整体感觉是大气、时尚、漂亮。 从车展的展车来看，东风雪铁龙并不打算对C5进行车身的加长，那么国产的C5将和国外版的雪铁龙C5有相同的车身尺寸，4778/1852/1471mm，轴距为2814mm。对于车内空间而言，轴距起着至关重要的作用。本田雅阁的轴距为2800mm、凯美瑞的轴距为2775mm、新领驭的轴距为2803mm，天籁的轴距为2775mm。对比来看，雪铁龙C5在轴距上还是很有优势的。 动力匹配2.0、2.3、3.0升发动机 动力方面，从雪铁龙现有的动力序列来看，起步的动力应该是大家熟悉的2.0升发动机，目前在凯旋、世嘉等车型上都有装备，其最大功率为108Kw，最大扭矩200NM。另外，新C5还将配备PSA集团的一款3.0升发动机，其最大功率155Kw，最大扭矩为290NM。而2.3升发动机，据悉可能是以现款2.0升发动机改进而来，不过具体动力参数还不可知。变速器方面将匹配5速手动和四速手自一体变速器。 对比同级对手来看，但从动力而言，2.0升发动机以及3.0升发动机的参数的实力并不弱。对比下表主流车型的2.0升的动力水平，108Kw的最大功率只比略低于雅阁的2.0升发动机，而其200Nm的最大扭矩则在同排量的发动机中位列榜首。 除2.0升发动机外，3.0升发动机必定属于C5的高配车型，旨在提升品牌的形象。那么，新增的2.3升发动机，将成为填补2.0升和3.0升之间空隙的一款发动机，也自然将和2.0升发动机成为主要车型。国产雪铁龙C5不配置主动悬架 变速器方面，C5匹配的是5挡手动变速器和4挡手自一体变速器。在自动变速器方面，同级对手多使用的是5速自动或者6速自动甚至是无级变速器，恐怕这方面新C5会吃点亏了。但其实，更为关键的是变速器与发动机之间的匹配，希望新C5在这方面能够给我们惊喜。海外版C5主动液压悬架 对于海外版的C5来说，悬挂部分是一大亮点，高配车型的C5搭载Hydractive3+主动液压悬挂，可以主动的调节底盘的高度，这种独特的设计在全球同级车中都是唯一的，这意味着作为标准轿车的C5可以在紧急时刻当作CROSS车来使用。但对于入门级车型来说，将使用螺旋弹簧式的悬挂。而从车展亮相的3.0升C5来说，并没有配备这项装备。 通过以上分析，我们总体可以得出一个结论，新C5并没有一个能够明显超过对手的长项，但是似乎也挑不出太多的短板，也许，东风雪铁龙应该考虑一下在豪华配置上做点文章，从目前的谍照以及车展展车来看，新C5将配备真皮座椅、DVD娱乐导航系统、无骨雨刷、自动大灯以及电加热座椅等配置，当然，这些配置也并算不上什么稀罕，但是如果能够通过配置来提升全系车型的性价比，那么还是很有看点的。