嘉年华海外到底怎么样

不单单论车，论什么机油，好的都固定在8000-10000万公里左右，一般国外的车都10000左右换。

这两个根本不用对比。玩车的话必须JST，不会开手动另当别论。主要倒不是JST太强大，而是国产Polo GTI太操蛋。海外版的Polo GTI采用的是双增压1.4TSI和1.8TSI两种动力总成，输出分别为180PS/190PS，国内采用的是单增压高功1.4TSI，输出仅有150PS。而更关键的是这货的扭矩峰值1750RPM到3500RPM，从没见过哪台性能车的引擎到了区区3500RPM就哮喘的。而JST的引擎是1.6 EcoBoost，182PS，240Nm@1600-5000RPM，这个扭矩平台就比较正常，峰值功率5700RPM，完全可以档档杀进红转，这才是性能车酣畅淋漓的开法，Polo GTI那种就4000RPM甚至不到就得升档，太憋屈了。所以从这两台车的01加速成绩能看出来，前者9秒，后者6.9秒。这个差距够恐怖了。9秒这种成绩完全不够格叫小钢炮的，1.8TSI的迈腾也就这意思了，而JST，A0级小车里尚无对手。底盘设定也完全不是一个路数。Polo GTI我开的上一代的感觉是，和普通Polo区别不是很大，太软。而JST的底盘那是惊为天人的级别，我开的福克斯ST，对底盘的口味已经算是很刁了，原厂高尔夫GTI和尚酷都瞧不上眼，但是JST的底盘让我都有一种后悔买大ST的感觉。支撑性绝佳，而且和FST的底盘设定一样后轮非常不安分，开起来是相当有意思的。最后变速箱。Polo GTI是DSG，JST是很传统的MT。但是玩车，手动比自动好玩得多。而且JST的踏板设定比FST也要更科学一些，更容易跟趾。总结：Polo GTI，别当真以为它是GTI，就当是顶配的Polo就没错了。不缺钱搞来作为高品质小车买个菜什么的挺合适而且全家上下会手动不会手动都能开，想跑街，分分钟被收拾。JST，标准刺头。只有MT爱买买不买滚。但是如果你真的很喜欢驾驶，JST绝对不会让你失望，大街上跑的车80%可以花式吊打，下了赛道吊打福克斯ST都可以。不过买回来，家里有不会开手动的就歇菜了，专属座驾。而且超强韧的底盘设定在舒适性上也是要打折扣的。

嘉年华成为了一个诱惑性的概念，而且是一个被广泛误读却又为商家所炒做的概念。 追踪溯源，嘉年华的英文单词是“carnival”，“carnival”这个概念源于威尼斯，翻译过来就是“狂欢节”的意思。起初，carnival只是欧洲贵族们私下里举行的一个狂欢舞会，从15世纪开始就逐渐演变为一个全民参与的狂欢大会，并上升为一场纵情、刺激的节日盛筵。几个世纪后，Carnival在欧洲、美洲等国家已经成为放纵、刺激的代名词。 后来，Carnival飘洋过海，来到香港，Carnival又被赋予了一个非常好听的新名字——嘉年华。至此，嘉年华开始在中国不断蔓延，层出不穷。

-首先，1.0T不会比1.5的差，涡轮增压不是花瓶，应该说较之1.5，动力还是更佳一点。 -优缺点的话，现在的发动机技术已经很成熟了，一般没有什么很大的优缺点，除了油耗方面。 -至于值不值得购买，是你个人的主观意愿了，建议是现场去看车，新的和旧的，外观内饰等应该还是有些差别的，觉得哪个顺眼就购买哪个咯。 -如果不是一直跑外地，在拥挤的市区里，排量什么都是浮云。