福特（进口）Formula如何

加对机油很重要 前两天刚给小虎换了机油。也在这时候，看到很多新TX在为换机油苦恼，不知道哪种适合，借这个机会，说说我的观点: 初装油更多地只适用于新车在走合期间低间隙、短周期、柔性驾驶等工况环境，TXM购买汽车后更多的行程是在走合期以后，此时的工况与走合期已发生了很大的差别，汽车对润滑油的高温黏度指数、使用周期和油膜强度等都产生了更高的要求。所以适用于新车走合期的初装油不一定适用于正常行驶期的C2。 不管是所谓专用机油或是国际名牌机油，它们都在执行国际通用的机油标准，机油的质量等级分类(API)和粘度等级分类(SAE)机油质量等级分类(API)是按机油品质等级来划分机油种类的方法。用SA、SB……SG来表示，越是往后，其品质级别越高。目前国际上最高的是SM级，我国目前沿用的是美国石油学会的标准。 而温度、黏度等级用数字表示，如“10W30”，“W”表示冬季或多级机油的意思，“W”之前数值越小则表明其低温黏性小，低温启动效果好;而“W”后面的数值表示机油的高温黏性指数，是指在高温气候下冷车启动时适应大致的温度范围，在这范围内机油能提供和保证浓度、黏度和良好润滑性能。粘度等级分类，即SAE粘度分类方法。该分类法规定:用-18℃所测定的粘度对冬季用机油分类，共有5W，10W，15W，20W四个等级;对春、夏、秋季用机油按100摄氏°所测得的粘度分类。共有20、30、40、50四个等级。 对-18℃和100℃所测得的粘度值只能满足其中之一者，称为单级油，表示方法如SAE10W、SAE10W等等;同时能满足两方面要求的。则称为多级油，其表示方法，如SAE10W、SAE15W/40等。其中表示数字越大，其粘度越高，适应的温度越高。 市场上的机油大概分为半合成机油和全合成机油两个分类,都是由基础油和添加剂组成，一般而言，全合成机油是非常规的、高性能液体，半合成机油通常使用少部分非常规的、高性能液体与常规机油混合而成。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。 选用机油的黏度是由使用者当地的气温来决定的,下面就是不同级别所具有的品质: SA极度稳定状况下用的机油，通常指的是纯油基的机油; SB一般状况用机油，具有抗氧化、防腐蚀的功能;给没有装pvcl967~1968年车型用的机油，汽油发动机卡车用，有防止油泥产生，防磨损、防腐蚀等性能; SD给装有PVC的1968-1971年型车及汽油发动机卡车用的机油，一般性能比SC更好; SE 1972以后的汽油轿车、卡车用机油。性能又比SD级更好; SF 1981年以后的汽油发动机用机油，其性能比SE更好，目前的摩托车只要用这一级以上的机油就没有问题了; SG API种类中最高级的机油，是1985年以后的汽油发动机用机油。仿赛车型选这一种机油比较好。 再发，C2可用的常见全合成机油 厂家推荐小C用5W30，W后面这个30别去改，W前面这个5可以是0、5、10、15……可以根据当地的气温，一般5W在国内可以通杀了。 特别提醒一点，W后面的30，不代表最高温度30℃，同理，40≠40℃! 下面是一些C2可用的常见全合成机油，价格均为TAOBAO每升价格，仅作参考。 美孚1号 5W-30(国内行货) 80/L 性价比不高 美孚1号 ESP 5W-30(美孚特供大众和福特4S) 65/L 认证很牛B，环保! 美孚1号 5W-30(美版水货) 50/L 美孚1号 EP 5W-30(美版水货) 50/L 长效，性价比高。 灰壳 5W-30(国内行货) 100/L 性价比不高! 灰壳 VX 5W-30(壳牌特供大众4S) 70/L 安静，但不长效，高转表现差! 灰壳 AV-L 5W-30(壳牌特供大众4S) 70/L 安静，但不长效，高转表现差! FormulaShell 5W-30(美版水灰) 30/L 很便宜，不长效，HTHS应该达不到3.2。 Castrol EDGE 0W-30(国内不怎么买的到) Castrol EDGE 5W-30(国内不怎么买的到) Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30(尊护，嘉实多特供大众4S) 70/L 性价比不高! Castrol SYNTEC 0W-30(美版水货黑嘉) 55/L 性价比不错。 道达尔QUARTZ INEO ECS 5W-30 90/L 道达尔QUARTZ 5000 5W-30(矿物油) 30/L (说明:道达尔官方网站上30黏度的只查到这两个，国内卖的7000和9000，30黏度的查不到) Torco SR-1 5W-30 110/L 顶级民用 Torco SR-1 10W-30 110/L 顶级民用 Torco SR-5 5W-30 190/L 顶级 速马力 Speed Master Super Racing 5W-30 115/L 顶级 MOTUL 8100 X-MAX 5W-30 90/L 基础油是五类，比较长效，性价比不错 MOTUL 300V Power RACING 5W-30 顶级 福斯TITAN SUPERSYN 0W-30 95/L 性价比不错 红线 REDLINE SYNTHETIC OIL 0W30 110/L 适合激烈驾驶，性价比不错 红线 REDLINE SYNTHETIC OIL 5W30 110/L 适合激烈驾驶，性价比不错 潘东兴 PENTOSYNTH 超级性能III 5W-30 60/L 性价比不错 76白金天使 5W-30(半合成) 25/L 便宜 76白金天使 10W-30(半合成) 25/L 便宜 具体用什么油，TXM可自选一款，看看上面的，就明白为什么有人会说道达尔机油性价比不高了。 机油，就像人的血液，马虎不得。

　　F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula Grand Prix的简称，目前这项比赛的全称为 FiA Formula World Championship （一级方程式赛车世界锦标赛）。所谓FiA,是F1的主办单位——总部设于瑞士日内瓦的国际汽车运动联合会，主席是Max Mosley先生。FiA与Bernie Eccelestone所拥有的F1管理公司FOM (Formula One Management)关系密切。总部设于英国伦敦的FOM，负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务。　　一级方程式锦标赛是由世界汽车运动联合会从1950年起举办的The FiA Championship上开始的。为何叫做Formula（方程式）赛车呢？Formula其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FiA所制定的规格与规则下来制造赛车与进行比赛的。所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如 F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷诺方程式）等等，它们都属于方程式赛车的一种，而F1是FiA所制定的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。　　第一届(1950年)F1大奖赛共设七场比赛，比赛冠军由驾驶Alfa Romeo赛车的Giuseppe Farina夺得，他是世界上第一位F1世界冠军。　　组织和管理赛车运动的是国际汽车联合会(FIA)。FIA是汽车比赛的国际管理组织，由它来指定有关参赛车辆、车手、路线及比赛方式等相应规则。　　到了本世纪30年代，为了规范汽车比赛并使比赛的胜负不再由发动机的功率、而是由车手的技术来决定，人们开始规定发动机的类型和汽缸容量。于是有了方程式(FORMULA)的概念。所谓方程式赛车是按照国际汽车运动联合会(FISA)规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、轮距、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。要生产方程式赛车的厂家，首先要通过FIA的认可，在确信有足够的技术生产实力后才能够生产方程式赛车。方程式赛车是生产厂家创造力、想象力、技术水平和经济实力的结晶，其价值不亚与一架小型飞机。　　方程式赛车共有三个级别：　　三级方程式 规定发动机气缸容量2升，170马力以上，简称F-3　　二级方程式 规定发动机气缸容量3升，475马力以上，简称F-2　　一级方程式 规定发动机气缸容量3.5升,650马力以上,简称F-1　　一级方程式汽车大赛是方程式车赛中的最高级别。根据FISA的有关规定，每年，全世界有资格驾驶F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。　　F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的科技水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，近2万人左右。　　F1记分方法:　　每一辆赛车都需在当站比赛前三天进行排位赛，通常排位赛时，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加正式比赛。正式比赛开始，各 ... 展开 车手按各自排位从相继不远的位置出发。进入前6名可得分，计算法如下：　　名次 1 2 3 4 5 6　　得分 10 6 4 3 2 1　　FISA规定，如某站比赛发生意外，完成75％的赛程即告终止，而各车手得分减半，如第一名只得4.5分，则第六名只得0.5分。 通过各赛站积累计分，可决出该年度的世界冠军。　　每站比赛第一名10分,第二名8分,第三名6分,第四名5分,第五名4分,第六名3分,第七名2分,第八名1分,其他车手没有积分.如果比赛提前结束(多数由于天气原因),当第一名车手未完成75%的比赛时,积分减半.(则第一名5分,第二名4分,第三名3分,第四名2.5分,第五名2分,第六名 1.5分,第七名1分,第八名0.5分.)　　另外,试车手参加比赛得到的积分算作个人积分和车队积分,不算作他所代替的正式车手的积分.　　车队:　　在一站比赛中两名车手(有时也可能时1名,在2003年摩纳哥站是就是)的积分和则是车队在一站比赛所得的积分.　　同样,有可能车队积分大于两名正式车手(车队在赛季中可能更换车手)的积分,那些多出的积分就是试车手或其他车手代替正式车手比赛时得到的积分.　　当车手赛季中转会时,积分不随车手而到达他所转会的那支车队,而是保留于最初那支车队.　　台了有关轮胎、引擎以及空气动力学套件和排位赛的新规则，目的在于加强车手的安全性和给F1减速。　　F1比赛是怎样安排的？赛程分为三天　　F1比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五的自由练习、星期六的第一阶段排位赛和周日上午的第二阶段排位赛，以及周日下午的正赛组成。　　想要在决赛当天的起跑在线占有一席之地，必须经过测时排位赛的考验，在为时一小时的测时排位赛内，每位车手只能跑一圈。其中第一次排位赛以车手上一站成绩的倒序出场，获得最好成绩者最后出场，第二次排位赛以第一次排位赛的成绩倒序出场。两段排位成绩相加最快者，正赛中便可排头位，称为P.P. (Pole Position)，又称为「竿位」。在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有 30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。　　决赛过程中必须视轮胎的磨耗以及油耗状态进入维修站换胎以及加油,称为Pit Stop。特殊设计的加油系统，加油速率为每秒12公升，加油管需要三人扶持，才能承受加油时所产生的力量。平均每场比赛大约加油两次，每次约加油60公升，一次的Pit Stop需要21人来完成，通常花6—12秒来为赛车加油以及换胎。　　每一站的完赛前8名车手可以分别获得10、8、6、5、4、3、2、1的积分。年度总冠军是在一整年赛季中获得积分最多的车手，现役车手迈-舒马赫已经是7年的年度冠军。车队积分是以该车队两部赛车的积分和，整个赛季拿下积分最多的车队可拿下年度车队冠军。　　2005赛季对排位赛的修改　　2005赛季新的排位赛规则规定：排位赛将分别在周六下午和周日上午各举行一场。两场比赛的成绩相加作为最后的成绩。　　第一轮排位赛将在当地时间周六下午13点至14点进行，这一点与今年的赛制保持不变，每位车手仍然只需要完成一个计时单圈，出场的顺序根据上一站的比赛结果决定。　　第二轮排位赛则会于当地时间周日上午10点至11点举行，采用单圈计时制，车手出发的顺序根据周六排位赛的结果来决定（周六最快的车手在周日将最后出发做第二轮排位赛的成绩）　　赛车在周六排位赛时将不限油量。第一轮排位赛后，车队仍然可以做适当的练习，更改调教，包括对载油量重新估配。但周日的排位赛每辆赛车必须带着下午正式比赛的用油。在正式比赛开始前，赛车的油量将不允许再次进行调整。　　两场排位赛的成绩将相加作为最终的排位依据，相加时间最短的车手赢得该场比赛的杆位。　　都有哪些种制裁方式？　　制裁的程度由斥责到终身禁赛不等， 包括罚金， 驱逐出比赛， 停赛， 和扣除世锦赛积分。 对于资格赛中的违规，无论是运动或技术规则方面的， 赛事干事都可能取消此赛手的所有单圈记时。 因此， 他们有权在发车区批准或终止车手发车。 在比赛进行中，赛事干事也可以对车手实行时间处罚， 被处罚的车手必须返回他的维修区并在那里停留10秒。 实际上， 此处罚会导致比10秒多得多的时间损失，因为遭到处罚的车手必须经过窄道驶入维修区， 然后再驶出， 这会使速度降低很多。 经过这一处罚， 实际时间损失会在25－40秒。如果时间处罚发生在比赛的最后5圈， 被处罚车手会被在比赛记时上加25秒， 而不采用10秒的停车处罚。　　F1赛车基本规格及改进　　自从1950年开展这项运动以来，国际汽车联合会曾对规则进行过无数次的修改。为了确保安全，一级方程式车赛组织者曾不止一次地探索如何挖掘那些把改进赛车性能作为第一目标的工程师们的创造才能。锦标赛的技术规则仅用了20多叶来明确规定工程师的工作范围，翻开一看就能发现一级方程式赛车的定义为 “一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆，其中至少有两个轮子用于转向，至少有两个轮子用于驱动”。对于规定，工程师们应尽量做到什么程度，以便获得那极为重要的百分之几秒，这个基本定义非常重要。　　立法者　　技术委员会的14名委员是由国际汽车联合会的最高权利机构世界理事会（WORLD COUNCIL）选出的。由这些资深技术人员、工程师中的一位起草规则，然后提交世界理事会批准。　　F1赛车基本规格　　1、鼻锥：赛车前段与前轴中心线间的距离不得超过1200MM，宽度限制在1400MM以内。　　2、双管路制动系统：制动系统分为两条独立的管路。当一条管路发生故障，另一条仍能继续起作用。　　3、耐冲击车身：象普通汽车一样，每种新款赛车的样车都必须经受破坏试验。　　4、安全油箱：油箱必须是可变形又刺不破的，这个象“膀胱”一样的东西是用凯夫勒（KEVLAR）强化橡胶制成，油箱的出油管必须是自动端油式。　　5、最多为12缸：发动机排量限制为3000毫升，汽缸数不超过12个。不允许采用涡轮增压，只允许用往复式活塞发动机，此条款禁止使用旋转（即转子发动机）技术。　　6、四轮：一级方程式赛车必须有四个轮子，其宽度不能超过360MM，车身不能盖住轮子。　　7、后翼板：后悬不能超过1000MM，宽度限制在500MM以内，而高度不超过800MM。　　8、变速器：前进档至少有4个，最多为7个。必须要有倒档。　　9、悬架：不允许采用镀铬的悬架横臂和拉杆。　　10、座位与全装备安全带：六点安全带是法定必备的，并须经国际汽车联合会（FIA）的批准。　　11、减重的限度：一级方程式赛车规定最小重量（包括车手）为595千克。没有长度限制，但规定前悬和后悬的最大值。宽度不得超过1800MM。从车驾最低部分算起的总高度不得超过950MM。　　改进规则　　立法者与工程师之间就一级方程式赛车一直进行争论，前者往往试图限制后者的创造才能。而比赛的组织者的任务是使赛车处于合理的限度以内。例如，翼板制动器（1968年）、6轮的使用（1976年）以及涡轮推进赛车（1978年）均已被禁用。如果不是这样，安全将很难得到保障。　　从初期到现今　　50年代：装备前置发动机，大梁式车架，“雪茄”状流线型车身、窄轮子、车手坐得笔直，在一级方程式比赛的光辉时代的赛车，其设计类似于战前的汽车。　　60年代：车手开始戴头盔和穿放火套装，坐姿向后倾斜。发动机移至后部并采用承载式车身。一级方程式已进入了现代化时期。为安全起见，最小重量第一次被提高到450千克，然后又到500千克　　70年代：前部的散热器被移到两边后，一级方程式赛车更象一个榫子了。60年代末就已出现的翼板，是一些反过来装的飞机翼板，以产生将汽车向下压的压力。　　80年代：限制利用地面效应，而且为使赛车底部产生低压区的裙状结构也在80年代初期被禁用。为提高赛车的速度，车队转而采取其他措施，主要是采用功率高达1200马力的增压式发动机。　　90年代：1995年国际汽车联合会规定只准使用自然吸气式3升发动机。　　F1旗语介绍　　· 黄旗　　黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。　　· 红黄条纹旗　　红黄条纹旗代表赛到前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。 如果比赛官员挥动红黄旗帜，代表着前方不远处就有所谓的湿滑地带。　　· 白旗　　当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。可能是一辆救护车，或者一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。　　· 红旗　　红旗表示比赛或者试车因故提前结束。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到赛道末端的检修车道，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，并何时恢复比赛。　　· 蓝旗　　蓝旗表示后方有速度更快的车辆正在接近，并且准备超车。那么车手就应该往 - 侧靠拢，为后来居上的赛车让路。 在F1比赛中，如果一名车手经过3次摇动绿旗还没能够及时为后来的赛车让出超车路线的话，这名车手将会被处以10分的处罚。　　· 绿旗　　绿旗表示前方存在的障碍已经得到清除，车手可以重新加速以比赛速度前进，而且还可以超车。　　· 黑旗　　如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向检修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行管教的时候，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现这种信号时，一般来说车手有可能被取消比赛资格，或者受到时间上的处罚。　　· 黑底红圈旗帜　　如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。　　· 花色方格旗　　当出现花色方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞花色方格旗；对于亚军以及后来的车手，花色方格旗将会静止的出示。　　F1信号灯说明　　信号灯位于出发线上方的信号灯不仅仅用来显示出发信号。通过一系列的信号灯，可以传达很多具体的信号。在比赛开始前的半个小时，车手连同赛车离开检修站。如果车手愿意的话，他们可以在赛到上进行试跑。但是每跑完一圈，车手必须回到检修站。之后车手在出发区各就各位，发动机必须熄火。比赛开始前的 15分钟，检修站车道会关闭。在这时候还没有在出发区各就各位的车手必须在检修车道上发车。　　热身赛开始前3分钟：只有技术人员和比赛官员可以接近赛车。　　热身赛开始前1分钟：启动赛车发动机，所有工作人员和技术人员必须离开出发区。　　热身赛开始。在一圈的热身赛结束后，关闭发动机。当所有的车手完成热身之后，开始自动随机排序。　　为了杜绝抢先出发的发生，最后一个信号灯和出发信号之间可以有3秒钟的停顿。　　热身赛开始前5分钟：出发区被关闭。这个时候仍旧在赛道上的车手必须在检修车道以外出发。他们在出发区的位置仍旧保留 收起

说起F1 ，关心汽车运动的几乎没有几个人不知晓，但要问起它的由来，恐怕知道的人就不多了.F1起源于1950年，F1是Formula 1 Grand prix的简称，本意是公式，方案，准则的意思，Grand prix是大奖赛，由于最初一家香港的杂志将Formula翻译成方程式，Formula 1 Grand prix也就将错就错的被叫一级方程式大奖赛，若按其原文翻译则是最高等级规则限制的大奖赛，Formula 1 Grand prix全名是FIA Formula 1 World championship ,FIA是国际汽车联合协会的简称，F1的全名应是国际汽联一级方程式世界锦标赛。一级方程式是一套详细的技术规定。这套技术规定就是“方程式”。它规定了发动机的体积及其最大、最小马力。规则中还说明了比赛中许可什么、禁止什么。方程中最重要的部分是有关安全的严格规定和准则。一级方程式赛车使用特殊的燃料吗？不使用特殊燃料。然而，其燃料被称为“绿色”燃料；这种颜色来自于一种含量很低的SULFER成分。它足够日常使用。一级方程式汽车赛没有暂停，可能吗？一个字：不。规定中说明真正的暂停必须处理得当。最近对短程比赛的暂停变更规定非常严格。一级方程式赛车可以达到什么速度？最高速度的纪录是在1971年意大利国际汽车大奖赛中产生的，其时速为150.754英里。近期的最高纪录为133.806英里/小时。最快的直线速度为221.1英里/小时，是由迈凯轮车队创造的。（1英里=1.609公里）一级方程式的历史有多长？在赛车初期并没有方程式。赛车根据发动机等级和座位数量分类。在1907至1939年间，试用过几种不同的方程式。那时最常用的方程式就是限定发动机汽缸排气量。该规定于1914年出台。第一个真正的方程式出现于1904年，它限定了最大重量。其分类是针对较小的车型制定的。直到1948年，我们今天所认识的一级方程式的名字出现，它才改变。1950年，在英国举办了第一届一级方程式汽车赛，MASERATI ONE， 并产生了第一个世界冠军。一级方程式的技术规定依据哪些标准？两个主要标准：速度是关键；但它必须控制在保证安全的范围内，又不能损害一级方程式的卓越不凡。在赛车事故中，适当的安全措施必须到位。由于这些原因，于是就有了对汽缸排气量、燃料、体积和最小重量的严格限制。如果考虑到空气动力装置，还要有关于位置的限制。底盘的重量必须符合规定；还须安装保险杠，以及防泄漏油箱，因为燃料泄漏会引起爆炸。车手应穿戴保护身体和颈部的装备，这样一旦发生车祸，可避免致命伤害。驾驶舱的大小也必须符合具体规定。不允许四轮转向；只有前轮可以控制转向。目前使用何种方程式？发动机的汽缸排气量不可超过三升；允许用增压法提高发动机功率。赛手和赛车的总重量不低于600公斤。一级方程式赛车如何开始？距热胎圈开始半小时之前，赛车可以离开检修车道。车手可以开一圈以上；要这样做，他们必须在穿过检修车道时大幅减速。然后他们必须在发车区关闭发动机，完全停下来。距比赛开始十五分钟时，如有车手还未到达其发车位，则须从检修出口出发。距比赛开始五分钟时，如有车手在热胎圈耽搁，则须从检修出口出发；检修通道关闭，场上空位不可填补。赛前一分钟启动发动机。赛前十五分钟，所有检修人员须冲洗发车区。绿灯亮后，赛手开始热胎圈。回到发车区时，仍保持发动机运转。所有的赛车到达其相应的发车位时，发令装置启动赛前最后一步自动发令程序：五个灯依次亮红灯，间隔时间为一秒钟，直到五灯全部亮起。出发信号为所有的 ... 展开 灯一齐熄灭。计时器在每次出发后重新计时，以避免由于先出发而占据的优势；时间保密何叫做Formula（方程式）赛车呢？“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛。所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷诺方程式）等等，它们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。说起F1 ，关心汽车运动的几乎没有几个人不知晓，但要问起它的由来，恐怕知道的人就不多了.F1起源于1950年，F1是Formula 1 Grand prix的简称，本意是公式，方案，准则的意思，Grand prix是大奖赛，由于最初一家香港的杂志将Formula翻译成方程式，Formula 1 Grand prix也就将错就错的被叫一级方程式大奖赛，若按其原文翻译则是最高等级规则限制的大奖赛，Formula 1 Grand prix全名是FIA Formula 1 World championship ,FIA是国际汽车联合协会的简称，F1的全名应是国际汽联一级方程式世界锦标赛回答者：szhongw - 门吏 二级 3-31 11:09什么是一级方程式赛车？一级方程式是一套详细的技术规定。这套技术规定就是“方程式”。它规定了发动机的体积及其最大、最小马力。规则中还说明了比赛中许可什么、禁止什么。方程中最重要的部分是有关安全的严格规定和准则。一级方程式赛车使用特殊的燃料吗？不使用特殊燃料。然而，其燃料被称为“绿色”燃料；这种颜色来自于一种含量很低的SULFER成分。它足够日常使用。一级方程式汽车赛没有暂停，可能吗？一个字：不。规定中说明真正的暂停必须处理得当。最近对短程比赛的暂停变更规定非常严格。一级方程式赛车可以达到什么速度？最高速度的纪录是在1971年意大利国际汽车大奖赛中产生的，其时速为150.754英里。近期的最高纪录为133.806英里/小时。最快的直线速度为221.1英里/小时，是由迈凯轮车队创造的。（1英里=1.609公里）一级方程式的历史有多长？在赛车初期并没有方程式。赛车根据发动机等级和座位数量分类。在1907至1939年间，试用过几种不同的方程式。那时最常用的方程式就是限定发动机汽缸排气量。该规定于1914年出台。第一个真正的方程式出现于1904年，它限定了最大重量。其分类是针对较小的车型制定的。直到1948年，我们今天所认识的一级方程式的名字出现，它才改变。1950年，在英国举办了第一届一级方程式汽车赛，MASERATI ONE， 并产生了第一个世界冠军。一级方程式的技术规定依据哪些标准？两个主要标准：速度是关键；但它必须控制在保证安全的范围内，又不能损害一级方程式的卓越不凡。在赛车事故中，适当的安全措施必须到位。由于这些原因，于是就有了对汽缸排气量、燃料、体积和最小重量的严格限制。如果考虑到空气动力装置，还要有关于位置的限制。底盘的重量必须符合规定；还须安装保险杠，以及防泄漏油箱，因为燃料泄漏会引起爆炸。车手应穿戴保护身体和颈部的装备，这样一旦发生车祸，可避免致命伤害。驾驶舱的大小也必须符合具体规定。不允许四轮转向；只有前轮可以控制转向。目前使用何种方程式？发动机的汽缸排气量不可超过三升；允许用增压法提高发动机功率。赛手和赛车的总重量不低于600公斤。一级方程式赛车如何开始？距热胎圈开始半小时之前，赛车可以离开检修车道。车手可以开一圈以上；要这样做，他们必须在穿过检修车道时大幅减速。然后他们必须在发车区关闭发动机，完全停下来。距比赛开始十五分钟时，如有车手还未到达其发车位，则须从检修出口出发。距比赛开始五分钟时，如有车手在热胎圈耽搁，则须从检修出口出发；检修通道关闭，场上空位不可填补。赛前一分钟启动发动机。赛前十五分钟，所有检修人员须冲洗发车区。绿灯亮后，赛手开始热胎圈。回到发车区时，仍保持发动机运转。所有的赛车到达其相应的发车位时，发令装置启动赛前最后一步自动发令程序：五个灯依次亮红灯，间隔时间为一秒钟，直到五灯全部亮起。出发信号为所有的灯一齐熄灭。计时器在每次出发后重新计时，以避免由于先出发而占据的优势；时间保密何叫做Formula（方程式）赛车呢？“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛。所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷诺方程式）等等，它们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。 收起

AAFS：自适应照明系统 主动前轮转向系统 AYC：主动偏航控制系统 主动横摆控制系统 ASC：主动式稳定控制系统 自动稳定和牵引力控制 车轮打滑控制 ABS：防抱死制动系统 ASR：防滑系统 ASL：音量自动调节系统 排档自动锁定装置 AUX：音频输入端口 ADS：自适应减振系统 ACC：自适应巡航控制系统 车距感应式定速巡航控制系统 AWD：全时四轮驱动系统 ACD：主动中央差速器 AMT：电子自动变速箱 电控机械式自动变速器 All-Speed TCS:全速段牵引力控制系统 ACIS：电子控制进气流程系统 丰田可变进气歧管系统 ABD：自动制动差速系统 AGF：亚洲吉利方程式国际公开赛 AUTO：自动切换四驱 ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统 ABC：主动车身控制 AXCR：亚洲越野拉力赛 ARP：主动防侧翻保护 AFM：动态燃油管理系统 APEAL：新车满意度 中国汽车性能、运行和设计调研 AT：自动变速器 Asian festival of speed：亚洲赛车节 AOD：电子控制按需传动装置 AACN：全自动撞车通报系统 ARTS：智能安全气囊系统 AWS：后撞头颈保护系统 AIAC：奥迪国际广告大赛 AVS：适应式可变悬架系统 Audi AAA：奥迪认证轿车 ATA：防盗警报系统 ALS：自动车身平衡系统 ARS：防滑系统 ASPS：防潜滑保护系统 ASS：自适应座椅系统 AQS：空气质量系统 AVCS：主动气门控制系统 ASF：奥迪全铝车身框架结构 A-TRC：主动牵引力控制系统 AHC：油压式自动车高调整 AMG：快速换档自动变速箱 AHS2：“双模”完全混合动力系统 AI：人工智能换档控制 APRC：亚太汽车拉力锦标赛 ARTS：自适应限制保护技术系统 ACU：安全气囊系统控制单元 AP：恒时全轮驱动 AZ：接通式全轮驱动 ASM：动态稳定系统 AS：转向臂 APC：预喷量控制 Active Light Function：主动灯光功能 ACE：高级兼容性设计 Audi Space Frame：奥迪全铝车身技术 AWC：全轮控制系统 ASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统 BBA：紧急制动辅助系统 BEST：欧盟生物乙醇推广项目 Brake Energy Regeneration：制动能量回收系统 BLIS：盲区信息系统 BAS：制动助力辅助装置 BRIDGESTONE：普利司通轮胎 Biometric immobilizer：生物防盗系统 BCI：蓄电池国际协会 国际电池大会 BAR：大气压 BDC：下止点 BBDC：北京奔驰-戴克汽车新工厂 B：水平对置式排列多缸发动机 BF：钢板弹簧悬架 BCM：车身控制模块 BCS：博世汽车专业维修网络 BMBS：爆胎监测与制动系统 BFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司 CCCS：智能定速巡航控制系统 CSI：中国售后服务满意度调研 CVVT：连续可调气门正时 CVT：无级变速器 CZIP：清洁区域内部组件 CCC：全国汽车场地锦标赛 CVTC：连续可变气门正时机构 连续可变配气正时 CHAC：本田汽车（中国）有限公司 CAE：电脑辅助工程 CAM：电脑辅助制造 CBC：弯道制动控制系统 转弯防滑系统 CNG：压缩天然气 CSC：全国汽车超级短道拉力赛 CDC：连续减振控制 C-NCAP：中国新车评价规程 CTIS：悍马中央轮胎充气系统 C1：超级赛车劲爆秀 CCA：冷启动电池 CRDI：电控直喷共轨柴油机 高压共轨柴油直喷系统 CFK：碳纤维合成材料 Child Protection：儿童保护 CPU：微处理器 CZ3：3门轿车 C3P技术：整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术 CATS：连续调整循迹系统 CRV：紧凑休闲车 CUV：杂交车 CZT：增压车型 CTS：水温传感器 CKP：曲轴位置传感器 CC：巡航系统 CFD：计算流力仿真 CRC：全国汽车拉力锦标赛 Cuprobraze Alliance：铜硬钎焊技术联盟 Cuprobraze Technology：铜硬钎焊技术 CCD：连续控制阻尼系统 Curb weight：汽车整备质量 Cross weight：汽车总质量 CKD：进口散件组装 DDSC：动态稳定控制系统 DSP ：动态换档程序 DSTC：动态稳定和牵引力控制系统 动态循迹稳定控制系统 DOHC：双顶置凸轮轴 DSG：双离合无级变速箱 直接档位变速器 DCS：动态稳定系统 DUNLOP：邓禄普轮胎 DBW：电子油门 DSR：下坡速度控制系统 DATC：数位式防盗控制系统 DLS：差速器锁定系统 DSA：动态稳定辅助系统 DAC：下山辅助系统 DDC：动态驾驶控制程序 DIS：无分电器点火系统 DLI：丰田无分电器点火系统 DSC3：第三代动态稳定控制程序 DOD：随选排量 Dynamic Drive：主动式稳定杆 D：共轨柴油发动机 DD：缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧） 德迪戎式独立悬架后桥 DQL：双横向摆臂 DB：减振器支柱 DS：扭力杆 Delphi Common Rail：德尔福柴油共轨系统 DTC：动态牵引力控制系统 DHS：动态操纵系统 DRL：白天行车灯 Doppel Vanos：完全可变正时调节 DPF：柴油颗粒过滤器 EECT-I：智能电子控制自动变速系统 ESP：电子稳定系统 EBD：电子制动力分配系统 EDL：电子差速锁 EGR：废弃再循环系统 EFI：电子燃油喷射控制系统 EVA：紧急制动辅助系统 EPS：电子感应式动力转向 电控转向助力系统 EHPS：电控液压动力转向 ECU：电控单元 EMS：发动机管理系统 ECC：电子气候控制 ETCS-I：智能电子节气门控制系统 EBA：电控辅助制动系统 紧急制动辅助系统 ECM：防眩电子内后视镜 电子控制组件（模块） EEVC：欧洲车辆安全促进委员会 EPAS：电动助力转向 EMV：多功能显示操控系统 EHPAS：电子液压动力辅助系统 ETC：路虎牵引力控制系统 动力控制与弥补系统 电子节流阀控制系统 ELSD：电子限滑差速锁 ECVT：无级自动变速器 ED：缸内直喷式汽油发动机 EM：多点喷射汽油发动机 ES：单点喷射汽油发动机 ESP Plus：增强型电子稳定程序 EPB：标准电子手刹 电子停车制动系统 ESC：能量吸收式方向盘柱 电子动态稳定程序 ETS：电子循迹支援系统 ECT：电子控制自动变速系统 EBD：电子制动力分配系统 EHB：电子液压制动装置 EGO：排气含氧量 EBCM：电子制动控制组件 EECS|EEC：电控发动机 ESA：电控点火装置 ENG：发动机 ECS：电子悬架 ECO：经济曲线 EVM：压力调节电磁阀 EVLV：变矩器锁止电磁阀 EPDE：流量调节电磁阀 ESP Plus：增强型电子稳定程序 EDS：电子差速锁 ERM：防侧倾系统 FFSI：汽油直喷发动机 汽油分层直喷技术 FBS：衰减制动辅助 FPS：防火系统 FF：前置前驱 Four-C：连续调整底盘概念系统 Formula 1：世界一级方程式锦标赛 FHI：富士重工 FR：前置后驱 FFS：福特折叠系统 FCV：燃料电池概念车 Front Impact ：正面碰撞 FAP：粒子过滤装置 FWD：前驱 左右对称驱动总成 FRV：多功能休闲车 FIA：国际汽联 FI：前置纵向发动机 FQ：前置横向发动机 FB：弹性支柱 Full-time ALL：全时四驱 GGPS：全球卫星定位系统 GOODYEAR：固特异轮胎 GT：世界超级跑车锦标赛 GDI：汽油直喷 GF：橡胶弹簧悬架 GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型时尚三厢车 HHPS：液压动力转向 HBA：可液压制动辅助 HDC：坡道缓降控制系统 下坡控制系统 HRV：两厢掀背休闲车 HMI：人机交流系统 HSLA：高强度低合金钢 HSD：混合动力技术概念 HSA：起步辅助装置 HUD：抬头显示系统 HPI：汽油直喷发动机 HAC：上山辅助系统 坡道起步控制系统 HC：碳氢化合物 Haldex：智能四轮全时四驱系统 HID：自动开闭双氙气大灯 高强度远近光照明大灯 HI：后置纵向发动机 HQ：后置横向发动机 HP：液气悬架阻尼 HF：液压悬架 Hankook：韩泰轮胎 IICC：智能巡航控制系统 IAQS：内部空气质量系统 IDIS：智能驾驶信息系统 I-DSI：双火花塞点火 I-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统 Instant Traction：即时牵引控制 Intelligent Light System：智能照明系统 ITP：智能化热系统 IMES：电气系统智能管理 IIHS：美国高速公路安全保险协会 Intelli Beam：灯光高度自动调节 IFC：国际方程式冠军赛 IQS：美国新车质量调查 IMA：混合动力系统 ITS：智能交通系统 IASCA：汽车音响委员会 IDS：互动式驾驶系统 ILS：智能照明系统 ISC：怠速控制 IC：膨胀气帘 IDL：怠速触电 I-Drive：智能集成化操作系统 ICM：点火控制模块 Intelligent Light System：智能灯光系统 ITARDA：日本交通事故综合分析中心 IVDC：交互式车身动态控制系统 J K LLSD：防滑差速度 LED：发光二极管 LOCK：锁止四驱 LPG：明仕单燃料车 明仕双燃料车 液化石油气 LDW：车道偏离警示系统 LDA：气动供油量调节装置 LVA：供气组件 LL：纵向摆臂 LF：空气弹簧悬架 Low Pressure System：低压系统 LATCH：儿童座椅固定系统 MMRC：主动电磁感应悬架系统 MPS：多功能轿车 MDS：多排量系统 MICHELIN：米其林轮胎 MSR：发动机阻力扭矩控制系统 MUV：多用途轿车 MSLA：中强度低合金钢 MMI：多媒体交互系统 MT：手动变速器 MPV：微型乘用厢型车 MBA：机械式制动助力器 MPW ：都市多功能车 MAP：进气管绝对压力 点火提前角控制脉谱图 进气压力传感器 空气流量计 MASR：发动机介入的牵引力控制 MAF：空气流量传感器 MTR：转速传感器 MIL：故障指示灯 Multi-Crossover：多功能跨界休旅车 Multitronic：多极子自动变速器 MI：中置纵向发动机 MQ：中置横向发动机 MA：机械增压 ML：多导向轴 MES：汽车制造执行系统 MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统 NNHTSA：美国高速公路安全管理局 NICS：可变进气歧管长度 NCAP：欧洲新车评估体系 Nivomat：车身自动水平调节系统 电子液压调节系统 NOR：常规模式 NVH：噪音和振动减轻装置 NOS：氧化氮气增压系统 OOBD：车载自诊断系统 OHB：优化液压制动 OHV：顶置气门，侧置凸轮轴 OD档：超速档 OHC：顶置气门，上置凸轮轴 PPASM：保时捷主动悬架管理系统 PSM：保时捷稳定管理系统 车身动态稳定控制系统联机 PTM：保时捷牵引力控制管理系统 循迹控制管理系统 PRESAFE：预防性安全系统 PCC：人车沟通系统 遥控系统 PODS：前排座椅乘坐感应系统 PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统 PIM：专案信息管理系统 PATS：电子防盗系统 PDC：电子泊车距离控制器 自动侦测停车引导系统 驻车距离警示系统 PGM-FI：智能控制燃油喷射 Pole Test：圆柱碰撞 Pedestrian Impact Test：行人碰撞 PTS：停车距离探测 PCV：曲轴箱强制通风 PCV阀：曲轴箱通风单向阀 PCM：动力控制模块 保时捷通讯管理系统 PWR：动力模式 PSI：胎压 PD：泵喷嘴 PDCC：保时捷动态底盘控制系统 PAD：前排乘客侧安全气囊 助手席安全气囊禁止 Part-time：兼时四驱 PEM：燃油泵电子模块 QQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器 (Quality Level Temperature) Quattro：全时四驱系统 QL：横向摆臂 QS：横向稳定杆 RRSC：防翻滚稳定系统 RAB：即时警报制动 ROM：防车身侧倾翻滚系统 RISE：强化安全碰撞 RSCA：翻滚感应气囊保护 RR：后置后驱 RFT：可缺气行驶轮胎 RSM：雷诺三星汽车公司 RDK：轮胎压力控制系统 RWD：后驱 RSS：道路感应系统 RC：蓄电池的储备容量 Ray Tracing：即时光线追踪技术 R：直列多缸排列发动机 RES：遥控启动键 Real-time：适时四驱 SSFS：灵活燃料技术 SAE：美国汽车工程师协会 SRS：安全气囊 SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统 SMG：顺序手动变速器 Symmetrical AWD：左右对称全时四轮驱动系统 SBW：线控转向 STC：上海天马山赛车场 SIPS：侧撞安全保护系统 SUV：运动型多功能车 SBC：电子感应制动系统 电子液压制动装置 Servotronic：随速转向助力系统 SAIC：上海汽车工业集团公司 SSUV：超级SUV SSI：中国汽车销售满意度指数 SID：行车信息显示系统 Side Impact：侧面碰撞 STI：斯巴鲁国际技术部 SDSB：车门防撞钢梁 SLH：自动锁定车轴心 S-AWC：超级四轮控制系统 SSS：速度感应式转向系统 SVT：可变气门正时系统 SCR技术：选择性催化还原降解技术 SCCA：全美运动轿车俱乐部 SS4-11：超选四轮驱动 SPORT：运动曲线 SACHS：气液双筒式避震系统 SOHC：单顶置凸轮轴 SAHR：主动性头枕 SDI：自然吸气式超柴油发动机 ST：无级自动变速器 SL：斜置摆臂 SA：整体式车桥 SF：螺旋弹簧悬架 S：盘式制动 SI：内通风盘式制动 SFI：连续多点燃油喷射发动机 SF\CD：汽油\柴油通用机油 SAV：运动型多功能车 SAIS：上海汽车信息产业投资有限公司 SUBARU BOXER：斯巴鲁水平对置发动机 TTCL：牵引力控制系统 TCS：循迹防滑系统 TRC：主动牵引力系统 驱动防滑控制系统 TDI：轮胎故障监测器 涡轮增压直喷柴油机 TSA：拖车稳定辅助 TPMS：轮胎压力报警系统 胎压监测系统 TC Plus：增强型牵引力控制系统 TDO：扭力分配系统 TCU：自动变速箱的控制单元 TRACS：循迹控制系统 TDC：上止点 TBI：（化油器体的）节气门喷射 TPS：节气门体和节气门位置传感器 丰田生产体系 Traffic Navigator ：道路讯息告知系统 Tiptronic：手动换档程序 TFP：手控阀位置油压开关 TNR：噪音控制系统 Tiptronic：轻触子-自动变速器 TDI：Turbo直喷式柴油发动机 TA：turbo涡轮增压 T：鼓式制动 TCM：变速器控制单元 TSI：双增压 Turn-By-Turn Navigation：远程车辆诊断和逐向道路导航 THERMATIC：四区域自动恒温控制系统 UULEV：超低排放车辆 UAA：联合汽车俱乐部 VVDC：车辆动态控制系统 VTG：可变几何涡轮增压系统 VIN：车辆识别代码 VSA：车辆稳定性辅助装置 动态稳定控制系统 Volvo Safety Center：沃尔沃安全中心 VSC：车辆稳定控制系统 汽车防滑控制系统 VDIM：汽车动态综合管理系统 VTEC：可变气门正时及升程电子控制系统 VCM：可变气缸系统 VVT-I：智能可变正时系统 进出气门双向正式智能可变系统 VICS：可变惯性进气系统 VGRS：可变齿比转向系统 VSES：动态稳定系统 Variable Turbine Geometry：可变几何涡轮增压系统 VIS：可变进气歧管系统 VCU：黏性耦合差速器 VDS：汽车可靠性调查 VCC：多元化概念车 VTI-S：侧安全气帘 VVT：内置可变气门正时系统 VDI阀 ：可变动态进气阀 VGIS：可变进气歧管系统 VTD：可变扭矩分配系统 VE：容积效率 Valvetronic：无级可变电子气门控制 完全可变气门控制机构 VSS：车速传感器 VGT：可变截面涡轮增压系统 V：V型气缸排列发动机 VL：复合稳定杆式悬架后桥 VTCS：可变涡轮控制系统 VAD：可变进气道系统 VANOS：凸轮轴无级调节技术 WWRC：世界汽车拉力锦标赛 WHIPS：头颈部安全保护系统 防暴冲系统 WelcomingLight：自动迎宾照明系统 WTCC：世界房车锦标赛 WOT：节气门全开 WA：汪克尔转子发动机 W：W型汽缸排列发动机 ZZBC：笼型车体概念 ZEV：零废气排放 数字4WD：四轮驱动 4C：四区域独立可调空调 4WS：四轮转向 4MATIC：全轮驱动系统 4HLC：高速四轮驱动配中央差速器 4H：高速四驱 4L：低速四驱 4LC：低速锁止四驱