奔驰Vision Tokyo好不好

同意楼上朋友的回答，我刚从东京留学回来。街上看见的跑车大部分都是宝马，或者法拉利。就我个人而言法拉利看见的次数较多，另也见过兰博玛莎拉蒂之类的进口豪车和日本尼桑之类的国产跑车

自1886年卡尔·奔驰先生发明世界上第一辆汽车开始，在120余年的光辉历程中，梅赛德斯-奔驰以不断突破的技术创新巩固了其在汽车界的领先地位，以富于灵感的设计创新吸引了一代又一代的奔驰车迷。奔驰的设计师们用天马行空的创意和精致灵动的表现手法，演绎和传承着梅赛德斯-奔驰“品位，优雅与成功”的品牌魅力。 在豪华车尖端技术逐渐显示出同质化趋势的今天，产品设计就显得尤为重要。2009年，梅赛德斯-奔驰的第五个先锋设计中心落户北京。在位于德国、意大利、美国、日本和中国的五个设计中心的500多名来自世界20多个国家的设计师将奔驰的设计理念不断延伸至未来。今天，我们带您一同去揭秘其中之一--位于意大利科莫的梅赛德斯-奔驰先锋设计中心。 探源科莫:设计灵感与尊贵品质的发源地 科莫先锋设计中心成立于1998年2月，是在美国欧文与日本横滨设计中心之后成立的第三个梅赛德斯-奔驰先锋设计中心。科莫设计中心专注于汽车的内部设计，设计总监彼得·法伊弗在2008年设计中心成立10周年的纪念活动上表示:“我们的目标是尽可能地预见未来社会的趋势，并由我们自己来引领趋势。” 意大利科莫，依山傍海 从文化底蕴、生活风格，到设计、时尚与建筑，南欧以其无出其右的独特魅力，成为种种艺术形式的灵感来源。这样的灵感源泉对于汽车内部设计概念的发展更显得举足轻重。意大利北部是顶级生活品质的典型象征，科莫-米兰-都灵三角地区是家具与时尚产业的发源地，将尊贵的价值潜移默化地融入传统工艺中，使得科莫成为建立先锋设计中心的理想之地。 意大利科莫梅赛德斯-奔驰先锋设计中心外观 设计理念:满足最细微的感官体验 科莫设计中心的创意设计师们的工作内容包罗万象:他们要做常规的研究，绘制设计草图，以及制作模型，并需要不断突破视野，改善未来汽车的内部空间设计。而一旦启用新的理念，则意味着对于传统与常规的颠覆，但同时又要坚定地传承梅赛德斯-奔驰的品牌特质，比如优雅、动感与高品质。 与汽车外部设计给人最直观的视觉冲击不同，“在内部设计的理念中，我们的注意力永远都在人的身上。我们最关心的问题在于，顾客在驾驶环境中应该拥有怎样的感受与体验。”科莫设计中心第一任总监汉斯·哈拉尔德·汉森说。设计师们必须考虑到人们所有的感官享受。外观固然重要，但若想将驾驶空间营造出家的气息与感觉，气味、音响与触感缺一不可。有时，一个开关或者通风口的设计细节都可以带来截然不同的效果--尤其体现在品牌特性上:“设计细节体现了一个公司的价值所在，”彼得·法伊弗说，“即使没有三叉星徽标志，梅赛德斯-奔驰也应该能凭借细节设计而被轻易识别。” 科莫梅赛德斯-奔驰先锋设计中心内部 设计成果:内部空间的惊艳呈现 这是一项需要设计师们付出辛勤汗水与极大耐心的工作。从某个设计理念的萌芽到最终在车辆生产上得以呈现，常常需要耗时数年。2001年在东京首次公开亮相的梅赛德斯-奔驰F 400 Carving概念车内部空间就是科莫设计中心第一个正式呈现的设计成果。之后2002年底的特律车展上，梅赛德斯-奔驰R级车的前身Vision GST的内部空间同样是科莫设计中心的力作，随后是2003年于东京展出的F 500 Mind概念车型。在2005年的华盛顿，人们有机会首次目睹了梅赛德斯-奔驰仿生车，同年在东京亮相的F 600 HYGENIUS概念车，用经典的木材与皮革结合黄色的发光塑料凝胶来增添座椅与脚部空间的色彩亮度。而2007年发布的梅赛德斯-奔驰F 700概念车内部的软木及合成麂皮也堪称经典。 梅赛德斯-奔驰F 400 Carving概念车 F 600 HYGENIUS概念车内部空间设计 F 700实验车内部空间设计 在科莫先锋设计中心的大力支持下，2003年由著名时尚设计大师乔治·阿玛尼创作的“Mercedes-Benz CLK designo by Giorgio Armani”惊艳面世。这款精致的CLK 500 敞篷跑车全球限售100台。阿玛尼对于色彩和材料运用的灵感来源于经典的手工老爷车，创造了时尚与汽车跨界合作的一段佳话。 乔治·阿玛尼和其设计的CLK500敞篷跑车 “近年来，设计中心的工作内容在一定程度上已经有所改变，”汉斯·哈拉尔德·汉森解释道，“最初，我们的工作目标是将科莫中心变成一个智囊团--在这里，设计师们可以不断地发掘灵感，创造出不可思议的奇迹。而现在，我们更加务实，中心的设计成果已经广泛地运用到了汽车的生产中。”目前，科莫中心正在致力于为一个足以与梅赛德斯-奔驰现有的S级车比肩的新车系做设计。预见和引领汽车设计未来的趋势，是科莫先锋设计中心不变的工作理念。