晶锐海外好不好

【最满意的一点】长达17年，质量依旧可靠 ，油耗较低，实用性强。【最不满意的一点】主要是动力方面、最高时速限制在140.比较适合城市使用和装载货物【空间】由于属于旅行版，空间算作为一个亮点，且后排座椅可放倒，大大增加后备箱空间【动力】1.3化油器车型【操控】驾驶时视野很开阔，前后左右的都可以看到（避免了事故剐蹭）而且有比较好的速度感和驾驶感，档位行程比较长，挂档还比较的流畅，常常有吸入感。 【油耗】百公里7个油【舒适性】舒适度欠佳，座椅可调度前后。【外观】车型较为经典，车身线条流畅，长达17年，现在看起来依旧不会过时。【内饰】内饰方面主要以简单实用为主要基调，内饰呈黑色，稳重而协调。【其它描述】本人11年入手此车，车为96年进口斯柯达、弗雷西亚。入手后对个方面都比较满意，外观常常是大家所最关注的，外观方面，属于旅行车范畴，有个大大的屁股，整体线条比较和谐，轮毂尺寸略微的小了一些，为14寸。轮胎也窄，或许是加上了如此的轮毂与轮胎是油耗控制的很好，一直在7个油左右。内饰方面，整体呈黑色内饰，稳重又不失协调，车内功能主要以实用为主，没有太多的控制按钮。操作简单、方便。座椅舒适度高，开车时间久了也不会出现腰酸背疼的感觉。本人最满意的莫过于车的载物空间，大的行李箱，加之后排座椅可放到，完全变成了一个大大的“拖鞋”，如果是个人做个小买卖，相信拥有此车一定会成为事业上的好助手！！

首先，晶锐是原汁原味的德国车，在欧洲非常流行，大部分欧洲女性（预算在这个范围之内的）的首选。当然，欧洲的销量无法表明国内的情况，国内这款车为了给POLO让位，没有大面积的投产，但是依然得到了广大车有的亲睐，毕竟有它过人之处，有什么过人之处呢？第一：它全车激光焊接，而大部分日本车包括你列出来的其他两款车都是点焊，就是说光从焊接这一处晶锐就拉开了与竞争对手的差距。激光焊接的成本高，但是与之而来的安全性是无法比拟的。第二：发动机技术含量出众，1.4的发动机基本算进口，1.6是大众最新的16气门发动机，数据没有意义，这款发动机从动力以及经济性上都比较出色。大部分日本车现在开始大面积的宣传他们的可变气门正式技术，但是大众的这款发动机已经有了这个技术，只是人家没有觉得这是多了不起的技术，根本就没有宣传。当然，汽车技术发展到现在，这东西也确实不是值得炫耀的技术，所以为什么说日本是商人造车，德国是工程师造车呢，销售上就能体现出来，可怜我们过人基本不动车，总被忽悠。第三：变速箱，晶锐的自动变速箱以及手动的在同一级别中最优秀，甚至跟比它高一个级别的紧凑型车型中也很看到这种6AT的配置。还有第四、第五、第六，无非就是他的平台以及底盘，很优秀。晶锐配个白色车顶，非常有宝马MINI的感觉，女孩子开非常有品位。现在这个车很少的原因是产量没有跟上去，估计过几年满大街女孩儿可能不开POLO了，可能会选择晶锐（技术优势与POLO类似，这里不再重复，毕竟这两款车出自同一平台、使用同样的发动机和变速箱，在国内连生产线都是一个）。C2好吗？好，当然是一款好车。但是，第一、每个月几百的销量实在惨淡，以后停产估计维护以及配件供应可能都会出问题。根据国家规定，他们有义务保证20年的备件，但是每次换个什么东西让你等个10几20天也不好受吧。第二、从技术含量看，首先它的发动机没有晶锐的好，变速箱依然是4AT的，这些动力总成它就比晶锐差了一个档次。所以说晶锐贵也贵得有道理。雨燕太老了，该更新换代了，别考虑了。

您好,您说的是那一款我不知道, 标准配置1.4手动档是 78900 手自一体是 90900 酷黑手动 96600 手自一体式108600 小城市降价幅度约在9000元左右

还好了，说实话，没有雨燕呀飞度省油，但是很结实扛造。小毛病不少，比方说灯泡，电动车窗钮。但是都可以在保修期内解决。熟悉就好了，总的说越开越省心的，适合懒惰的人开。如果只是代步1.4手动就行，自动档的建议要1.6的，前者如果与后者比较，前者动力反倒是优。最大优点安全，好停好倒，最大缺点胎噪大，在北方深冬，暖风来的很慢。反正要我再次选择我也不选日系车，全是泡沫添充的。