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　　丰田皇冠是中国人非常熟悉的一个豪华轿车品牌，最初大批量进入到中国的皇冠是1974年的第四代皇冠2.6， 它让国人首次了解了西方发达国家现代化豪华轿车，皇冠对中国的第二次冲击是1984年的第七代皇冠，不仅占据了中国豪华轿车市场的半壁江山，具有“大超”绰号的皇冠2.8几乎成为了豪华轿车的代名词，2005年，国产的皇冠3.0对国产豪华轿车市场带来了第三次冲击，当年它就成为了国产日系豪华轿车中的领头羊。不久前，新一代皇冠在中国开始生产，似乎它又要带来新一轮的冲击。多角度解读其主力车型——新皇冠3.0，分析其实力所在。　　至高——皇冠的品牌精髓 　　皇冠于1955年诞生，虽然它是丰田公司的旗舰型轿车，不过它和同样年轻的丰田汽车公司一样默默无闻。就像罗马不是一天建成的一样，丰田公司深知一个豪华轿车品质的提高和品牌形象深入人心不是一朝一夕的事情，需要长时间精心耕耘和品牌的积淀才能出结果。 　　“不盲目冒进，脚踏实地”构成了丰田皇冠轿车发展的一个个发展的脚印，这一点在发动机方面体现得最为彻底;从1962年的第二代皇冠轿车开始，装备6缸发动机的皇冠成为其主要车型，开始时是排量2.0升的6缸发动机，第三代车型(1967年)上的6缸发动机升级为2.3升，1971年问世的第四代车型上6缸发动机升级为2.6升，第6代车型(1976年)上的6缸发动机又升级为2.8升，从1992年的第9代车型开始，6缸发动机定格在了3.0升。今年年初，新一代皇冠在中国投产，其主力车型装备仍然是排量3.0升的6缸发动机，当然它和前辈相同的只是排量，其技术含量早已今非昔比。 　　经过一步一个脚印的稳步发展，皇冠轿车的影响力也随着品质及档次的提高在逐步扩大，20世纪60年代日本最好的高档豪华轿车，20世纪70年代它成为亚洲最有影响力的豪华轿车， 20世纪90年代开始，它又进一步发展成世界著名的高档豪华轿车。同时，在皇冠轿车的发展过程中丰田公司逐步积累了高档豪华轿车的设计经验，更形成了日式的高档豪华轿车理念。从另一个角度来看，装备6缸发动机的皇冠轿车是现代丰田豪华轿车的基石和发展历程的一个缩影，其重要地位是不可取代的。 　　至广——舒适的新定义 　　新皇冠的外形比其前一代车型更为宽大，车身长度增加了150毫米，车身宽度增加30毫米，车身高度增加了20毫米，分别达到了5005毫米，1810毫米和1500毫米，轴距更是加长到2925毫米。它的车身规格达到了国产大型欧系高档豪华轿车的水平，而规格提升的效果更是全面体现在车舱之中，使这款高档轿车的后排乘坐空间达到了国产高档豪华轿车的最高水平。 　　空间是舒适的一个保证，要达到舒心更要看设计的功力，经过50多年的积累，丰田在豪华轿车车舱的设计上功力深厚，1989年问世的雷克萨斯LS400就成为了当时世界豪华轿车设计的标尺。新皇冠的设计延续了这一特点，设计非常雅致，制造工艺体现出了日式的精致和细腻，清爽的风格是百看不腻。此外，用高档真皮包裹的座椅宽大舒适，而且高配置车型增加了后排智能沙发这样丰田最先进的配置，同时，车舱采用了多重隔音材料和静音设计，赋予了新皇冠在国产豪华轿车中最为安静的车舱。 　　优雅的设计、先进的配置、宽敞的乘坐空间和性能卓越的后轮驱动轿车底盘，新皇冠为乘员提供了一个更高的空间境界，在这种舒心的环境下，乘员的心情可以得到充分的放松，每天工作在快节奏中的职业经理人对此会有更深刻的体会，这正是丰田舒适理念的一个体现。