长城M4怎么样

　　毋庸置疑，哈弗M4拥有一个抢眼的外形，这或许是它选择用“蹦极”这种抢眼的方式来完成新产品上市的一个主要因素，而它的亮丽外形也恰恰足以将“蹦极”时吸引到的眼球继续保留下去。当然，哈弗M4不仅仅只是为了眼球而生，当你进入车内的时候，才会发现它的实用性同样精彩。　　长城哈弗M4诞生于哈弗M系家族，出自炫丽平台，是哈弗M系继M1、M2之后的第三款车型，沿袭了M系家族个性化气质，是十足的硬派小型SUV。而作为一款跨界车型，哈弗M4的离地间隙为185mm，新车将拥有较为不错的通过性。

长城M4不错外观：外观是最好的了，我第一眼就是被它的外观给吸引了，比起那些几十万的合资车，我觉得35的外观一点都不逊色，比起有的合资车，我看还要强很多。在国产车中，35的外观绝对是无人能敌的。内饰：车内仪表盘很漂亮，销售说到晚上还会有蓝光。座椅和中控，很漂亮，仪表台板不是皮子的，是硬塑料的，不容易刮花，要是皮的话就上档次了，有点遗憾。空间：空间是相当优秀的，我哥们1.83米的个子，坐在驾驶位，头部还有一拳的空间。后排坐了三个大人，也不觉得挤，而且膝盖与前排的座椅还有一拳的空间。后备箱的空间也是相当大的，备胎中间还可以放很多小东西。动力：就我的感觉来说，已经足够使用了，城市超车也算是比较轻松的事，如果你不愿意给油的话，在1、2档时感觉是比较肉的。但到了3档以上就不再有这种感觉了。操控：电动助力的方向盘很轻便，倒车或挪车时很轻松，但方向盘貌似有些转向虚位，高速变道时给人的信心不足。悬挂调校偏硬，通过颠簸路段时的路感传递比较直接。舒适度：座椅的柔软度还算不错，乘坐舒适，但后排座椅靠背直了些，长途乘坐时间长了，估计腰会难受。性价比：根据车的价位和试车的感受，个人觉得性价比挺高。如果我的对您有所帮助，请您采纳设置为最佳答案

哈弗M4延续了易上手易操作的优点，挡位没有生涩感，离合很好掌握接合点，没有让人觉得难以适应的地方。车身升高之后，M4的驾驶席视野很优秀，这点会更让人安心驾驶。 怠速状态下发动机的声响和震动，比之前接触的炫丽有较大的改善，慢抬油门起步也没有低扭不足导致的颤抖，不到2000转的力道已经有显著提升，市区驾驶想要快点提速的话用4000转以内的动力足以应付，在这一区间内油门的响应都挺积极，车子最为活跃。转速再往上发动攻机的后劲就会有点下降，声音也会更显著。因此动力特性上哈弗M4更强调中低转的动力区间，偏向城市里的日常工况。M4看似魁梧的身躯配上1.5L排量发动机，视觉上容易给人“肉”的感觉，但开动起来的动力水准炫丽1.5没有区别，在自主品牌中属于主流水准。 总体而言，哈弗M4保持了长城动力系统一贯的好开得体，动力也跟长城轿车无差别，你大可不必因为它长着SUV体型而担心动力偏弱。

M4市场售价在7万左右。 在外观上是迷你SUV的架势，长城很擅长SUV制造领域，所以M4在外观上处理的很出色，尤其是前脸，镀铬饰条很显档次。而在其他一些细节，如迎宾板，后车尾翼处理的也很好。 动力方面采用的是长城自主研发的1.5VVT汽油机，各方面性能经过市场验证还可以，但是因为M4在结构上是仿SUV，车身较重，百公里得9.5个油。 内部空间很大，具有SUV特点。就是行李箱有点小。 安全上毋庸置疑，长城在钣金件处理上一直让人放心。M4采用的是全金属封闭式车身以及高刚性四门防撞钢梁，并采用D柱设计。安全碰撞测试5星级。 配置上在同级别里也比较丰富，走的是实用路线。 我买车后开得还可以。希望可以帮到你。