汽车驾驶座太低怎么办？看不到前面车头；可以改装吗？怎么改？是旗云2

乐风SE的9个月使用感受 1.外形 屁股太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提。 前面比较讨好，浑圆丰满，侧面也不错，线条很流畅。 2.发动机 调教得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡，理论上4000转换挡会达到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000转以上换挡也许可以），因为它的最大扭力是在3600转速出现，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。 3.隔音 原车的隔音还是很不错，能和其他十多w的车比一比，前引擎盖里带隔音棉，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的，但是国产化以后，都被取消了。 4.油门 油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建议养成温柔踩油门的习惯，既然也不能急加速，不如省点油吧。 5.离合器 接合点行程短，接合点车身抖动不明显，对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难，另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油，车身容易发抖 6.档位变速箱 和大众公司的变速箱是明显不同，高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式，几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂，个人从未遇到过，大概和手型关系很大吧，我都是完全反手挂五档的。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档，必须降速才能进入，大概是15～10（自行车的速度）才能进2，5左右（也就是人步行的速度）才能进1。 7.刹车 百公路速度40米的制动距离，算同级车里最强的刹车了，再考虑到车的重量和并非前后碟刹，可见乐风刹车的用料和调教相当难得。需要说明的一点，很多人不习惯乐风的刹车，我个人一开始也不适用，因为以前开的是捷达，捷达的刹车特点是一点就有，如果太用力，很可能造成猛点头，而乐风的刹车完全相反，轻点轻刹，重点重刹，就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话，加上以前开过大众的车，会感觉乐风刹车非常软，对它的制动没有信心，没关系，找个地方试上两次急刹车，就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车，现在对它的制动很有信心了。 8.方向盘 方向盘上下可调整，这个很重要，特别是自家的车，舒适是很重要的，预设得再好，也不一定适合每个人。转向很轻巧，非常好开，速度提高以后方向又会慢慢变沉，提高了高速的稳定性。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！ 9.视线 驾驶座视线感觉比较开阔，不过看不到车头，A柱比较厚实，开始的时候要注意，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小，如果不准备换镜子，超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看，扭头不是新手的特征，是老手的习惯，安全的保证！ 10.座位 驾驶位中规中矩，没有什么突出特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些，转弯的时候，副驾的人感觉特别信心不足。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些，另外，后座的头部靠枕位置比较高，1.8以下的人坐在后面，头部靠不到位，坐久了会有些不舒适，需要为后座配备头部靠垫。 11.悬挂 悬挂比较软，虽然增加了舒适性，但是牺牲了通过性，侧倾感比较重，车速快的时候，如果急转容易吓到自己和乘客。改进方式有两种，加平衡杆或者改 ... 展开 弹簧，前者会改变整车结构的刚性后者会降低乘坐的舒适性，对于这种非独立悬挂的车，没有十全十美的解决方法。 12.音响 以原车音响而论，已属不错，我的se是六喇叭的，比较同级车原配音响应该是无对手。如果要进行一般改装，建议换喇叭足矣，问题主要是低音稍大会发翁，主要是车门还是嫌单薄。机头的品质还是算不错，要求不太高的话建议还是保留。 13.空调 制冷还是非常快，但是此空调用在1.4L的车上，稍为过了一点，打开空调以后，动力下降明显，如果没有做过其他调整，开空调以后，二，三档次明显变软 收起

出车之前先看好 环境、障碍物 倒车的时候慢慢倒 看好两边的后视镜 开车就是熟练工种 慢慢来不要急 一下倒不出去 就向前从新调整好车的走向 继续倒 大家开车都是这样的 而且现在的车就不像以前的车可以看清头尾 开一段时间自然就适应了 没什么难的

其实不用看到，只要你看到人的膝盖，差不多就是1米的距离 看到人的脚，有3米的距离 看到人的臀部，那么距离估计小于0。3米了，此时很危险的 看到汽车的后轮胎 3米 看到后保险杠 1米 看到尾灯 甚至车牌遮住了 0.3米 注意，以上内容只是原理 不同的车有不同的参数 我建议你先往机盖子上立个标志，就像奔驰一样立式标志 然后根据我上面的原理 摸索 开车就是感觉

建议你还是不要装了。因为原配的线路是保险是不够的。疝气灯的启动电流会很大，有10A大。如果要改的话，你要线路和保险一起改（改得多了，容易出电路方面的问题。）。 另外卤素灯头的反射镜并不适合疝气灯。疝气灯需要配合透镜才能发挥作用，不然会造成对方行车不便。人家的不便，就是你的不安全。 如果你非要买的话，建议你买飞利浦或者欧司朗的。其他的不建议买。另外，这两个品牌，市面价格单是点灯器和灯就要超过两千块一套。还不是原装的（就是不是供货给汽车厂那种），属于配件市场。 质量要比供货给汽车厂的要稍微低一些。 市面上那些几百块一套的杂牌疝气灯，你更加不要考虑的。还不如买个好点的卤素灯。 我是做疝气灯的厂家客服的，我们厂的疝气灯是用在路虎，奥迪，丰田，福特上面的。 至于你说自由舰用什么型号的远光和近光，本人还没有接触到。 通常情况下，很多中端车近光的是疝气灯，远光的还是卤素的。 很多高档车就只有一个疝气灯，然后在透镜和光源之间会有一个挡光板，通过挡光板的上下拨动来调节远近光。 挡光板通过电磁吸实现拨动。比如某些奥迪的高档车型就是这种结构。