起亚车怎么样

一款车或是一个品牌的好坏我认为主要还是看这家车厂所用造车标准，为什么有人说德系车比日系车好，日系车主马上就拿出一大堆数据进行反驳，并且看这些数据日系车一点也不比德系车差，其实这些人忘了分析最重要一点，就是车厂所使用的技术标准，跟你举个列子，福特新嘉年华与马二，这两款车的底盘、发动机、制动、甚至生产的流水线都是公用的，那为什么相比于新嘉年华，马二那叫一个垃圾，原因就是他们使用的技术标准不同，福特的技术标准比马自达的技术标准要严格。 拿汽车碰撞实验来说，目的是为了让车厂造出更加安全的车子，保护乘客的生命，这是毋庸置疑的，但日本人发现他们如果这么做根本就无法撼动当时福特、通用在汽车界霸主的位置，日本人的聪明才智立刻就发挥了出来，你不是有碰撞实验吗，好的，我汽车在开发的时候安全标准就是不管你乘客是死是活，只要我的车能达到需要的安全认证就可以，结果他们发现这么做可以使他们降低很多成本，慢慢的美国车、欧洲车被他们打压了下去。 也许有日本车主会问，安全碰撞实验不就是模拟汽车事故的吗，安全碰撞实验到达五星，那车的安全就没问题的，这里涉及到一个模拟学的问题，要解释清楚就很费劲了，在这里我就不多做解释。 最后告诉你韩国车是在日本车这个套路的基本上更加细化才慢慢发展起来的，最后买不买起亚就看你自己了。 最后告诉你在中国所有的车厂中大众的技术标准是最严格的。

说实话一般，最开始的千里马大红，是因为动力不错，加上低价位和高配置，吸引了不少人(想想在当时，比POLO车便宜近两万的车，能有前后电动车窗，CD唱机，ABS+EBD，全皮座椅，1.6排量…………当时真是找不到第二辆，而POLO，还是前电动后手摇，卡带机，1.4排量…………当时车型确实太少了)但是反过来看，那么好的配置怎么还那么便宜，那这样POLO之类的车岂不没有市场了?那自然有些看不见的地方就缩水啦，车身钢板很薄，薄到用指头一顶就会凹下去，真的，车门焊接，没有防撞钢梁………… 现在车型越来越多了，起亚也没以前日子好过啦，他所剩的优势越来越少了，呵呵，不过也不能否定它的某些优势，发动机在节油方面还是不错的，其实和日本车差不多，不过它虽没有防撞钢梁，不过现在也装上了防撞玻璃钢，比起某些裸奔的日本车来说是好的

这应该算是一个很有实力的品牌 起亚嘉华2被英国的Top Gear杂志提名为2002年最有价值的汽车，以及Diesel Car（荻赛尔）汽车杂志的年度大奖。在美国的碰撞试验中，达到了5星级标准，安全性能极其优越。 详询易车网