其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。 一、设计 这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。 二、制造工艺和技术 设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。 三、汽车的价格和服务 这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。 最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。 四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。 1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。 2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。 3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。
我开的是昌河福瑞达1.0的 现在买1.1的比较多 1.1和1.0在发动机上估计没什么差别 车架上1.1的要好些 1.0福瑞达开起来还可以吧 就是不怎么有力道 上坡的时候最郁闷 油门给到底要好久才能反映过来 现在价格1.1的在3.3万元左右， 油耗方面我给你的是开空调情况下 在8-9个油之间要是你不开空调的情况下估计会低点 希望能够帮助你 有什么其他需要问的你可以继续留言 我会告诉你的
说昌河不好的都是不懂车的，没用过怎么知道不好，我用的就是福瑞达，千里马常在伯乐不常有。
福瑞达是昌河汽车历时两年开发的一款车型，这是昌河续轿车市场发力后，为了巩固自己在微型车市场的份额推出的一款全新产品。 九十年代昌河曾经以连续六年蝉联全国微型车销量冠军而傲视群雄，但由于微型车市场的持续庞大和对手的实力增强，昌河并没有很好的把持住老大的位置，终于在沉寂多年以后昌河以福瑞达的亮相擂响了其振兴的战鼓。 福瑞达是昌河历时两年开发的一款车型，它更多的注重点是在舒适和宽敞度上进行了精心的调试，经过多年来的微型车生产，昌河已经完全摸透了老百姓是如何使用微型车的。它更多的时候是一部真正的多功能车，既要能多载人也要能多拉货，宽敞的空间和舒适的座椅，还有多样的空间变化，在福瑞达身上都得到了极佳的体现。它的整车长度达到了3868mm，宽度达到了1528mm，高度也是1848mm，不论是长度和宽度在同级车中都占到了领先的位置。福瑞达在整车上还充分考虑了车辆的装载性，它的前排座椅和尾门之间的长度达到了1950mm，可以说能够轻而易举的放下大件货物。 福瑞达采用的是三排座椅布局，满员乘坐的话可以坐下八个人，它的中排座椅为前后及靠背角度可调节，使整个车厢内部的座椅布置更为灵活，并且能够满足车主的各种需要。一般来说这种微型车坐最后一排的时候总是让人感到压抑和难受，福瑞达为了解决这个问题采用了方形的尾部设计，改善、扩大了第三排座椅的头部空间，加上它的后排侧窗可以开启，所以即使坐在最后一排也不会感觉到太多不舒适。 昌河福瑞达为了更好突出舒适性能，在轴距要比一般微型车大的情况下，还使用了轿车化的减震系统，我们在试驾的时候专门挑选其测试颠簸状态的路面，真实感受了一下微型车在这种情况下的表现，可以说对于这样一部不足4万的微型车来说它在这种路面下的表现是相当满意的，车内没有出现零部件的异常响动，悬架对于这种路面的过滤还是可以让乘客接受的。 福瑞达采用的发动机有两种，一种为1.1升DA465QE-1A和1.0升DA465QE发动机，我们测试的为1.0升发动机，它的最大功率达到了44KW，对于这样一部轿车来说动力方面还是充足的，对于一部微型车来说动力是实用为主，它不需要太强悍的动力，它只要经济和耐用就行，而恰恰是这点让许多城乡中小企业主对于微型车偏爱有加。同时福瑞达还搭配了5前速变速器，使它的油耗能够维持较低的水平，达到更为经济的目的。 此外，听说9月份还将推出加长版福瑞达，可满足更多用户的需要。 仅供楼主参考。
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