我觉得奇骏的优势主要是几方面，一是全新智能4驱以及比较高端的上坡辅助、陡坡缓降等系列技术，让舒适越野从理想变成现实；二就是QR25发动机与6速CVT变速箱的黄金动力组合，在确保动力的同时保持很好的节油性能，我觉得这几项优点是其他同级所无法比拟的！
首先声明本人只是汽车爱好者，常年研究各种车型，以下言论自认为比较客观，只代表个人观点，不是4S店的托儿之类的，请您放心。新奇骏从发动机排量上分为2.0升和2.5升两款发动机，变速箱除2.0升最低配外，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7档、加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速，从而达到较低查看全部>
从省油上来说，CX5更省油些，驾驶感受上来说，CX5更好些，动力上都差不多，奇骏四驱要好过CX5,奇骏四驱更好些，爬坡能力在这个级别SUV上无人能及，空间更大些，看你怎么用，城市中CX5更好，在农村或郊区奇骏更好。
很好的日产X-TRAIL中文译名为奇骏，于2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整--------从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。在一年一度的英国FleetWorld杂志评选中，奇骏力压群雄，连续第二年夺得年度最佳查看全部>
歌诗图因为是雅阁的低重心平台，所以舒适性和操控性上奇骏是没办法比的。歌诗图总体上还是偏轿跑风格，奇骏偏硬派SUV，所以歌诗图更注重乘坐的舒适性，包括悬挂的调教和静音性都是为了舒适考虑的，奇骏为了越野所以放弃了舒适。另外歌诗图的操控比奇骏好，首先因为是低重心底盘，其次是双横臂前悬和多连查看全部>
说实在的自打新一代奇骏海外版面世后俺就比较看好这款车，个人认为新奇骏无论是外形还是动力都比较适合中国人城市运动的口味。另外就是老奇骏在市场拥有不错的口碑，现如今新奇骏与老奇骏相比在技术和性能上都有很大改进和提升，策略得当的话必然会成为本田CR-V最强劲的对手。不过就我估计新奇骏的价格查看全部>
汉兰达2.0T发动机完全够用了，大多数人开这辆车动力肯定够用了，因为我们不会开着大汉去飙车，主要是居家过日子，这台2.0T的汉兰达0-100km/h的加速成绩是9.6秒，汽车之家的成绩是11.4秒，但汽车之家是在云贵2600m高的海拔得到的。3.5L的汉兰达更不用说了。新奇骏2.5L为10.5，途观1.8T是11秒，crv2.4是1查看全部>
其实这是一个很麻烦的问题就像有些人做菜不好看但很好吃如果你要求外观也好看工序可能复杂哈几倍现在您遇到的这问题也是这样听起来和感觉起来很不爽但是其实这对于车来说问题不大没什么影响但是要把这个问题调整平顺是个很复杂的过程搞不好要拆发动机很得不偿失如果新车有这种问题就别买这辆车让它返厂查看全部>
2楼可真能忽悠,尼桑居然成了德系了!蓝鸟奇俊同属尼桑车型,但蓝鸟已经停产了,他的2.0发动机配合原来那个4速边速箱属于90年代末的技术,传动系统技术落后,动机浪费太大了,是淘汰产品!最新国产奇俊有2.0和2.5的,都是CVT的变速器,动力,油耗方面有CVT的介入都是同级里属一属二的!记得采纳啊
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