现在，2012款福克斯已经上市啦，不知道你意向的车型是新款还是经典款呢?既然这样，我就干脆把新老两款都说一下吧。不过，貌似，你好像还提问了意向致胜的问题是吧，呵呵，个人建议是:算上优惠，致胜现在最高配只要23万不到，但是福克斯最高配都要17万，没有优惠，从性价比角度考虑，致胜好，毕竟不是同级别车了。配置方面，福克斯比致胜稍低，全系没有导航和倒车视频影像，败笔啊，，也是致胜占优。建议预算合适，还是上致胜吧，言归正传，说说福克斯的各方面。 油耗:老款福克斯和嘉年华，最大的缺点就是高油耗，我朋友的老福克斯，城乡油耗9升多点，我的小嘉1.5排量，纯市区10升。我们都是自动挡，是4档自动，技术比较落后。不过新款用了缸内直喷涡轮增压发动机和双离合之后，油耗少了很多，不过我还没开过，不好说，可以肯定的是，比致胜要低一些。 动力:老款1.8的发动机动力不错，按照数据来说，新款的动力表现比老款还要好，新款的1.6L发动机在数据上就已经和老款差不多了，2.0L发动机的表现则更加抢眼，百公里加速成绩，根据汽车之家视频实测，是9.3秒左右，已经超越了当年以性能中级车著称的马自达睿翼2.5升发动机的加速表现。自动挡的加速时间，比手动挡快了0.1秒多，是双离合变速箱的功劳。可以说，动力方面，新款完全超越了老款。 舒适度、空间:新款相比老款，没有加长轴距，导致新款的后排表现和老款一样不起眼，半斤八两，只能算够用，没有进步，但是，前排座椅的包裹性比老款优胜不少，毕竟性能提升了，座位也得变变。配置方面，除了因为简化的微软娱乐操作系统而导致全系没有导航和可视倒车雷达之外，其他方面倒是不错，不过这套娱乐系统，以后也许可以升级。对了，两厢版全系没有电动座椅和无钥匙启动，只有三厢版才有。无钥匙启动也只有三厢高配才有。另外，全系标配进气格栅自动关闭系统，氙气灯组和自动头灯，LED日间行车灯属于高配车型选装。三厢高配还有并线辅助与主动刹车系统，有利于行车安全。 操控性:操控一流，我也开过，车头方向的指向性和循迹性确实很好，就是俗称的指哪打哪，在山路上开尤为明显，这一点，在同级别车型中几乎没有对手，当年老款福克斯，就是凭借优异的操控性，成为了这级别车型里操控的标杆。因为悬架没变，调教也还是运动向调教，所以新款操控性也应该和老款不相上下，这点，很多新福克斯的试驾视频可以说明。也可以从福克斯并未加大轴距来讨好消费者这点，侧面说明，它并没有为舒适性而牺牲操控。 安全性:全系标配4安全气囊，高配车型配有侧安全气帘，被动方面，新款全系标配ABS,EBD,EBA,ASR,ESP和上坡辅助，老款则只有ABS和EBD。这方面来讲，新款还算是比较厚道。 保养费用:每次大概在400左右吧，新款。大保养应该在1300左右。跟每次保养的项目不同而价格不同。 外观:有人说，新款难看了，也有人说，新款好看，我想，外观上，就算老款，也算的上相当漂亮了。新款，个人暂时还有点难以接受两厢版的后大灯，觉得哪里有点不对劲，也许，以后看习惯就会好点，审美不同，这个见仁见智了。 内饰:老款的内饰用1个字形容:差、两个字形容:恶心。这是我的感觉，各位老福克斯的车主不要喷我，真的是这样。但是，新款就属于焕然一新了，个人感觉实在是漂亮，科技感强烈，做工精致，连用材方面，也不是老款可以比的，以前中控区，随处可见硬塑料，抵挡次的感觉很强，现在，中控台用软性材料包围，按钮手感、按钮布局、镀铬装饰，包括行车电脑屏幕的感觉，都让人觉得有那么点意思，这点个人非常喜欢。内饰方面，其实也是老款和新款最大的区别，也是新款被称赞的最大原因之一。不多说了，看过实车你就知道了。 质量:美系车一贯的皮实，厚重，长安福特近几年也在不挺进步，质量应该是比较不错的，最起码，我每次去保养维修的时候，4S的人的态度还真是可以，比较满意。 虽然我在你关于致胜的问题里说过了，可我还是要再次申明啊，我不是车托或者车黑，以上观点全部来自自己和福特这么几年的接触的感觉，觉得福特的车子现在确实还不错，比有些神车要厚道，新款的POWERSHIFT双离合变速箱，最起码在美国市场没听说过我们这边什么DSG门之类的质量事件，而且车身有优惠，不需要加价，还算不错。现在我很关注还没上市的福克斯ST，嘿嘿，大爱啊。我家有2辆车，可能最近还要再买第三辆，如果家里允许，我就上ST，不允许买这小野兽的话，我就首先考虑上致胜。说了这么多，希望对你有帮助。
三厢车1.长安铃木-羚羊4.18～5.28万(不考虑外观这款车省油配件也便宜)优点：油耗特别低！ 缺点：无个性，让你都忽略了它2.江淮汽车-同悦4.88～5.68万（这个价位比较好的三厢车）优点：外形大方协调，空间和配置不错 缺点：内部材质和做工跟同级别合资车有差距两厢车1.上汽通用五菱-乐驰3.98～4.98万优点：韩国人制造的高性价比的微型车 缺点：相对QQ，乐驰没有进步2.吉利汽车-熊猫3.78～6.98万优点：熊猫外形很像真熊猫 缺点：过于Q的外形，估计没有男性用户购买
两厢车九大优势 1、 经济性 两厢车一般比三厢车更省油。同样排量配置的款型，两厢车一般车身更轻。比如POLO和飞度的两厢版比三厢版一般轻20kg，因此获得更好的燃油经济性。不过也有例外，凯越HRV就比三厢凯越重了35kg. 2 、灵活方便 两厢车车身短，更易于后退和掉头。例如两厢飞度比三厢飞度车身短455毫米，两厢凯越比三厢凯越短207毫米。此外，在泊车方面，两厢车的优势明显。占用空间小，可选择的余地大。目前道路拥挤，车辆越来越多，停车越来越麻烦，将促使一部分消费者选择更为省事的两厢车。 3、 价格便宜 多数两厢车比三厢车便宜，西耶那上市时比同配置的派力奥价格高出1万元左右。不过最近1～2年三厢车呈现贱卖趋势，飞度三厢、POLO三厢目前市场的成交价格都比两厢还要低廉。造成这种现象的主要原因是飞度、POLO的正宗版本都是两厢版，三厢车型不过是从泰国、巴西借来的衍生品，难以受到国内消费者青睐。 4 、空间组合灵活 两厢车通常在掀开后门后，后排座椅都可以折叠，尤其在搬运诸如带包装盒的电视机之类的大件物品时，两厢车有着无可比拟的优势。目前三厢车大多也加入了后排座椅折叠功能，但无法营造出宽阔的规整空间。 5 、有后雨刷器 两厢车后风挡玻璃一般装有雨刷器，在雨天或后窗被污染时，开启雨刷器即可获得清晰的后方视野；而三厢车受到结构的制约一般无法装备后雨刷器。 6 、后方视野好 两厢车后风挡的下沿基本与车尾齐平，倒车时容易掌握后方距离，无需倒车雷达辅助；相对而言三厢车倒车时后方盲区较大，距离也难以把握。 7 、拿取物品方便 两厢车乘员厢直接与后备厢相连，比如富康摘掉后备厢挡板之后，后排乘员无须停车即可从座椅后自由拿取矿泉水、书籍、笔记本电脑等物品。 8 、质量稳定 尤其对于那些在两厢车基础上改型成三厢车的产品而言，在经历了长时间的使用之后，后桥等“改动部分”容易成为故障的高发区。北京富康司机普遍反映两厢富康比三厢富康的质量稳定，故障率低。 9 、通过性好 两厢车前悬(车头至前轴中心距离)距离与三厢车相差无几，但后悬(车尾至后轴中心距离)距离则远远低于三厢轿车，因此离去角明显大于三厢轿车。在坏路行驶时驾驶者只需瞻前而无需顾后，只要车头顺利通过即可，决不用担心车尾磕碰。 两厢车五大劣势 1、 安全性差 由于缺少尾厢的吸能保护，两厢车对后方碰撞的防护能力较三厢车偏弱，遭遇后方猛烈追尾时后排成员受伤的几率更大。 2 、不够美观 两厢造型无法满足部分国人传统化审美观。至今仍有不少人坚称只有三厢车才能被称为真正意义上的“轿车”，而两厢车只是不伦不类的廉价替代品。而驾驶两厢车出入高档酒店会所更被少数人视为有失身份。 3 、后备厢容积小 在乘员满载情况下，两厢车的后备厢空间绝对数值一般比同尺寸三厢轿车要小。如派力奥的后备厢空间为260L，而同平台的西耶那后备厢容积超过500L，周末呼朋唤友去郊外旅游时，两厢车车主可能会为各种大包小包如何安放而发愁。 4 、海鲜串味 两厢车后备厢与乘员厢连通，如果在后备厢放置生鲜海产或化学药品，味道很容易串到乘员厢内；相对而言三厢轿车后备厢的封闭性能较好，运送海产品时腥臭的味道不容易进入乘员厢。 5 、防盗性差 两厢车后备厢防盗性能较差，盗贼在打破后风挡玻璃后可以轻易窃走后备厢内的贵重财物，停在路口等红灯时也更容易遭到“拉盖”抢劫；相对而言三厢车的防盗性能更好，盗贼实施犯罪时需撬开后备厢。
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