底盘技术是长城精灵隐形的翅膀 最近国产小车也能跑高速、玩特技，成为很多用户关注的焦点，这源于长城精灵在全国各地的多场表演秀。之前，特技往往是以科技含量见长的国外轿车的专利。作为国产小排量车，目前只有长城精灵敢“第一个吃螃蟹”，用未作任何改装的量产车完成高难度的特技表演。在成功完成成都、上海、重庆、济南站的特技秀之后，长城精灵特技车队将转战深圳，在7月初为当地客户奉献一场高水平的汽车特技表演。 为了亲身感受这款特技小车，记者试驾了长城精灵，虽然作为普通车主，我们无法完成诸如：“180°掉头漂移进库”、“360°大回转烧胎”、“头尾相接高速蛇行绕桩”、“双车首尾跟随180度调头”等惊险动作，但是却过了一把小车飚高速的瘾。 驾驶长城精灵，记者很快地从一挡过渡到三挡，挡位清晰，换挡平滑，一点也没有顿挫感。用中等力踩油门，轻松跑到了120km的时速，噪音不大，精灵的表现令人感到意外。加大油门，进挡，加速前进，130km/时、140km/时……时速达到了150km，小车丝毫没有出现“飘”的现象。但长城精灵的动力表现还可发挥，因为当时记者只是挂上了5挡，油门根本就未踩到底。 有关技术专家解释说，长城精灵能够出色地完成特技动作除了出色的动力性能之外，与它独特的底盘系统是分不开的。虽然同属麦弗逊式设计，但长城精灵的前悬架并不是直接固定在车身上，而是通过副车架进行连接，这一做法也是这个级别的车型中是非常少见的，它可以进一步提高车身连接刚度，并通过副车架吸收路面颠簸，提高舒适性。实际驾驶起来，精灵的底盘要硬朗得多，明显是欧洲小车底盘有韧性的感觉。 长城精灵后悬挂结构与普通的纵臂扭转梁相比也明显不同。它是将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接。左右车轮运动相对独立。这种悬挂是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式悬架，它在舒适性和操控性方面都很有优势。采纳哦
比较可以！价钱实惠！我朋友买了一辆在高速路上跑140车子很稳定噪音也不大！档位位子和视角线都不错！听说长城请了专业选手用长城精灵还能玩漂移了
1、车没有问题！但不知道要到东北的什么地方 2、重庆---冬天---开车回东北：关键的问题是“冰雪路的驾驶” 3、走冰雪路“防滑链”其的作用都是有限的！
吉利熊猫的5星安全是造假的。奇瑞QQ3是结合了全世界最难看的车型最难看的位置结合起来的。比亚迪F0空间太小，并且后排的玻璃无法打开，好象也没有助力转向，特别是后备箱，只是一块玻璃板。 我建议你还是选长城精灵吧。我现在就在开，当初也是比较了又比较才选择它的，它的优点就是皮实，扳金不错，09款的空间也有了很大提升，在高速上油门踩到底，最高时速达到了150公里，已经很不错了。90-100公里的速度跑长途5.3个油，市区要费一点，7上8下。有可以接受，毕竟现在市区不象以前那样通畅了，7个多油还是可以接受的。加速也算可以，毕竟才1.3的排量，跟高点排量的还是有差距的。 缺点就是，内饰材料过于低劣，装饰的也过于简陋，后备箱空间小，后排玻璃没有电动装置，手摇式的。并且因为窗户大，门子小，所以玻璃不会摇到低，会露出一部分，再就是收音机的接受信号不太好，毕竟才5万块以内的车子，已经很不错了。 以上只是个人见解，主要还是要你自己看好。
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