都不好、途观是途欢的国产车型，国产后车就一般了、汉兰达太大了、而且和凯美瑞一样外壳不结实、你像进口途欢、斯巴鲁森林人、丰田RV4都比他们这俩车好，
你好，此次引进中国的是全新一代Highlander汉兰达，并且在中国与美国同步上市，新一代产品定位于一款非常独特的全领域SUV，集合了SUV、轿车和MPV三者的优点。Highlander汉兰达算是一款硬派角色，可能发布会的现场灯光闪烁的厉害，从第一视觉感官中觉得Highlander汉兰达更像新版的RAV4。今日当笔者进一步接触Highlander汉兰达时，从车前身、侧面、尾部设计的元素来看的确与RAV4有着异曲同工之妙，或者我们更愿意将其称为大号版RAV4。虽说有些神似，但仔细观察之余，Highlander汉兰达还是表现出自己的独特的一面，主要表现在前脸中网与大灯方面，通过梯形大气的格栅配合契型略带凶光的大灯，将Highlander汉兰达粗犷的一面折射出来，从进气格栅上部引擎盖处有两条凸出线拉升至前挡风玻璃处，表现强烈的肌肉感。Highlander汉兰达侧面采用高腰线设计，配合相对较好的四门车窗，营造出一种城堡式氛围，将里面的乘客包裹的严实，从物理与感官上体验出车声的高刚性设计，配合普利斯通五幅式245/55 R19的大脚，主观上体现出其高通过性。尾部的设计侧显得较为熟悉，只要对RAV4存在一定印象的朋友对Highlander汉兰达晶钻造型的设计就不会陌生。与其它SUV车型一样，为了方面车主对尾箱小件物品的拿取，Highlander汉兰达的尾部车窗可以单独开启，而掀背式设计让车内人士对于第三排的多变式座椅操作变的便利。我们今天试驾的并非最高版本，所以对于后门的开启与关闭仍然要手动操作，如果是至尊版，其后门有一键式设计，只需一个按钮，后门就能轻松放下。对于Highlander汉兰达的内在部分，笔者认为确实有许多可圈可点之处，首先从整体布局上考虑，米黄色的色调设计让人感觉到温暖舒适感，中控台布局设计合理，在选材上虽与豪华高端SUV存在一定距离，但丰田有一点却让人值得称道，那就是精细的工艺，当然这也是日系车型的风格所在。与至尊版相比，豪华运动版在内饰部分缺少8英寸显示屏、GPS导航系统，但现有3.5英寸屏也是不错的多信息显示系统，同时，其多信息显示系统同时具备了电子倒车影像功能。三区独立控制自动空调系统，让车内不论身处驾驶位、副驾驶位、还是后排座椅，都能根据你的需要选择适宜的温度、送风方向和风力大小。设计师将Highlander汉兰达宽阔的内部空间进行了最充分的利用，5+2式设计打造出同级别SUV中最大的内部空间。Highlander汉兰达的内部空间能够灵活组合，便于使用，尤其是在第二排座椅的设计上。Highlander汉兰达第二排座椅中间部分可以自由拆卸组合，从而赋予了其三大功能。功能一，收起第二排座椅中间部分，变成两个带扶手的独立贵宾座椅，中间留有通道，方便乘客到达第三排座位。功能二，保留中间部分，变成横排的普通座椅，轻松容纳三名乘员。功能三，将第二排座椅的中间部分进行组合，还能变成餐台或储物格使用。而此项设计在国内的SUV车型并没有看见，在此我们不得不佩服丰田在人性化设计的领先位置。相比之下，Highlander汉兰达的第三排座椅空间并没有想像那种那局促，如果将第二排的中间扶手放下，还能给第三排的乘客带来良好的上下渠道，难能可贵的是，第三排座椅头顶部依然有空调出风口，在身体感受上的确有MPV式的享受。Highlander汉兰达采用3.5升DOHC双VVT-i V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性。输出动力高达201Kw/6200rpm，最大扭矩：337Nm/4700rpm，0~100公里/小 ... 展开 时加速厂家给出8.2秒时间。 在动力方面表现突出，在主被动安全方面Highlander汉兰达也有优异体现，配备了同级别SUV中较为完善的安全装备，在主动安全方面，Highlander汉兰达标配了一系列全面的安全装备，包括17英寸盘式制动、带EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统及DAC下坡辅助控制系统。在被动安全方面，Highlander汉兰达标配了7个SRS气囊，在同类产品中处于最高的配置水平，包括前二排级式双气囊、前排侧气囊、驾驶席膝部气囊和为三排座椅都配备的窗帘式气囊。如果对于一款轿车采用3.5L发动机，其强大的马力必定能让多数车型在8秒内完成百公里加速，但Highlander汉兰达本身有2吨重，一脚油门下去，车身在稍稍延迟之后，爆发出高亢的声音，由于采用全时四驱设计，动力较为平均的分配的四个轮子上，所以车内并没有感觉到太多的抬头现象。随着速度的提升，Highlander汉兰达在中部速度区域表现出良好的扭矩，破百是一件轻松的事情。从今年的卡罗拉开始，丰田上市的车型似乎都采用了EPS电动转向设计，类似设计的优点在低速区域下，方向盘变的十分轻松，Highlander汉兰达也是如此，好似轻若无物，但随着速度的提升方向盘力度渐渐开始收紧，对于这样的设计，喜欢休闲一族的人自然十分的喜欢，但对于喜欢操控的朋友来说似乎少了一些什么，或许是市场细分的结果，丰田其它带有运动基因的车型应该不会采用这样的方向盘。与其它类型的城市SUV相比，Highlander汉兰达确实带来良好的内部空间，甚至可以这样认为，不论在任何一个位置都会感觉较为宽松，的确，主攻美国市场的SUV车型在空间上必须存在一优势，否则大块头的美国人可能不会因此买账。Highlander汉兰达的制动可谓软硬适中，17寸大幅制动盘给两吨中的车身较大信心。由于Highlander汉兰达采用较高车身设计，其重心相对轿车要高，如此一来则要求驾驶在高速时尽量保持良好的平衡，尤其是后排的乘客，在没有系好安全带的情况下，如果像图片上驾驶，用不了几分钟，胃部就开始感觉不舒服。随着试驾试驾的深入，我们的动作越来越大，但所有的试驾者对Highlander汉兰达都有一个充分的肯定：就是不论动作再大，车辆在四驱驱动下都保持良好的韧性，几乎感觉不到前轮或者后轮出现打滑的情况，同时在较大的动作情况下，主动安全系统会较早介入，车行电脑发出“嘀嘀”的警报声提醒驾驶者注意安全。 类型 评分 丰田Highlander汉兰达 豪华运动版 外观 ★★★★ 前脸设计有着一定的张性，车身感觉较为和谐 内饰 ★★★★ 内饰工艺精细，布局人性化 动力 ★★★★ 3.5L发动机带动近2吨的车身，刚好匹配 操控 ★★★★ 带EPS转向，操控轻松自如 制动 ★★★★ 软硬适中，人车配合较好 工艺 ★★★☆ 内外工艺体现了丰田的水平 平稳 ★★★☆ 有一定的越野性，但高速弯位存在一定侧倾 售后 ★★★ 服务到位，售后网络还需要建设 收起
实用空间大， 丰田品牌 ， 两驱的汉兰达最好别和朋友出去越野 爬坡什么的，不然很让你狠难堪，油耗嘛， 只能算是中规中矩
没有定性规定，你2000km换一次对汽车更好，不过也更贵。 你20000km换一次汽车也不能就坏了。 就是你自己要在寿命与经济之间寻求一个平衡了。
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