QQ6的外形依然以模仿为主，前脸大灯可以看到明显的老Polo的影子，风格依然偏向卡通类型。显眼的圆形前大灯显得调皮可爱，旁边映衬的LED大灯像极了模特眼角的彩妆；整体车身看起来浑圆可爱，上下一般宽的造型与传统车辆上窄下宽的造型截然不同。 QQ6的车身线条圆润流畅，除了加出了一个后备箱外，整体感觉有如放大了的QQ3，它的轴距没变依然是2340mm，而车身尺寸则为3998×1640×1535，比QQ3的长宽高都有增加。 QQ6的尾部同样似曾相识，是不是有几分神似雅绅特呢？只是QQ6看起来更加小巧了一些，用在这样的车身上还是恰如其分的。不过与前大灯相比，尾灯并没有采用LED灯泡。除了转向灯外，示宽灯也采用了白色的LED，而远光灯居然装配了透镜，这对于一款5万元的小车来说还是比较少见的。 QQ6的基本配置很高，迎合了广大中国消费者的心理，特别是四门电窗、电动调节后视镜、遥控钥匙及中控都是QQ613的标准配置。家用车基本以注重舒适性为主，不仅是奇瑞，其它自主品牌同样在配置方面求全，而合资品牌车近来车型配置却有越来越低的趋势，比如雅绅特和乐风，基本型都不具备四门电窗和电动调节后视镜，价格却并不便宜。 QQ6内饰相比QQ3有了明显的改进，中控台采用银色面板装饰，更加大气明快。而中置式的仪表盘也很抢眼，与奇瑞V5和吉利金刚等的设计基本类似，它并不采用数字仪表，因此阅读并不比传统设计轻松，对这样的设计笔者是持保留意见，对于厂家而言可能是出于求异创新，稀释审美疲劳的出发点吧。奇瑞QQ613舒适型及豪华型都配备了单碟CD和4喇叭扬声器，而且支持MP3，这是非常重要的，考虑到购买QQ的多为年轻车主，支持MP3的单碟CD就完全够用了。 奇瑞QQ6的雾灯控制特别费劲（右图中间垂直滚轮），感觉一点都不人性化，不仅操作起来毫不轻松，而且需要眼睛的配合才能找到开关位置。此外，QQ6支持仪表盘亮度调节，倒反而显得有些多余了。为了营造尽可能大的内部空间，因此QQ6的座椅都做的比较单薄，舒适性不言而喻了，不过后排腿部空间却是可以接受，只是顶头的问题依然存在。掀背式设计可以最大程度的利用后备箱资源，加之后排4/6分割放倒，对付一般家用也算足够。QQ6轮胎升级为175/60R14规格，并大方的配备了铝合金轮毂，终于不用再穿“小鞋”了。 奇瑞QQ613的一大卖点就是配备了奇瑞自主研发的ACTECO1.3L发动机，ACTECO1.3L系列发动机是其ACTECO品牌旗下的最新排量型号，采用多点电喷技术；全铝铸造、整体式框架结构；关键部位镶嵌铸铁件，整机重量轻、刚性好；拥有先进的CBR、VVT发动机技术，动力性和经济性出众，满足欧IV排放标准。这也是ACTECO1.3L首次装配在奇瑞的车型上。ACTECO1.3L的最大功率为61KW/6000rpm，最大扭矩114KW/3800-4500rpm，60Km/h等速油耗仅为4.6L。 前独立悬挂，后半独立悬挂控制了成本并增强了车身的稳定性。 在安全性方面，奇瑞QQ6配备前后排安全带、四门防撞钢梁、可溃缩式吸能转向管柱、吸能保险杠、防眩目内后视镜、高位刹车灯等，ABS为舒适型和豪华型的配置，而前排双安全气囊仅仅豪华型配备。可见，自主品牌经济型轿车在安全配置方面依然做的不足，以QQ613标准型来说，四门电窗、电动后视镜都为标准配置，却不配备ABS和气囊。而合资品牌车型，往往在安全配置方面一视同仁，不因为车型档次低而大幅降低安全配置。这也反应出了不少准消费者在选车时的盲目性，恰好被厂家所利用了。 三厢车扎堆造两厢，而两厢车则扎堆造三厢，这似乎已经成为国内汽车行业不成文的规矩了。不过真正后来者可以做的更成功的则还是少数，QQ6的大体命运也是如此。两厢QQ来源于全球成熟车型，外形和谐早已为大众所接受。而由两厢QQ改动而来的QQ6，至今外形设计还存在一定的争议。除了动力方面比较具有优势外，其余优势并不明显。未来之路是否会和两厢QQ一样好走，现在看来有些难。
一般来说没屁股的车大部分叫两厢车， 掀背车（Hatchback）是汽车车身设计的一种形式，除了二到四个侧开的车门之外，尾部通常会有一个垂直的尾门（如标致307）或一个倾斜的尾窗门（如马自达6掀背版），以打开行李舱，是此类车种在外观上的主要特色。国外的两厢车或掀背车很多是双门的，比如以前的GOL，但是国人还是喜欢5门车
单厢车就是发动机舱和乘员舱在一起，合为一个空间，如松花江、大发。同上理，两厢就是发动机舱和乘员舱独立，如golf，polo等；三厢比两厢多一个行李舱。还有一种wagon车型，就是在三厢的基础上把行李舱提高到与车顶同高，并与乘员舱连通，形成一个连通的空间，增加了装载能力，代表车型如马6wagon，307sw。掀背这个概念比较模糊，个人认为两厢车和wagon都应该算掀背车。
QQ6 奇瑞QQ6与QQ3(原两厢QQ)同属QQ品牌旗下，不仅延续了QQ品牌的时尚基因，更是为中国家庭量身打造的经济型轿车。国际上现代设计潮流是将小型轿车作为高档轿车的微缩版，是集舒适体贴、价格合理以及使用经济于一身的高技术车型。作为新生代三厢宽体超大空间微轿，它代表了人们对高品质生活和低使用成本的完美追求。奇瑞QQ6外形小巧，却内有乾坤；价格实惠，却配置舒适全面；契合了世界领先造车理念和用车思想。奇瑞QQ6凭借“更领先、更高档、更宽敞、更安全、更省油”的5大技术特点，成为全面符合国家鼓励的“环保节能型小汽车”标准的三箱车型。 二、功能描述 奇瑞QQ6作为目前国内唯一一款全新设计4米以内符合国家关于节能、环保型小排量轿车定义标准的三厢车采用全新自主研发的底盘，拥有革命性的外观设计，装备行车电脑、发动机防盗、全遥控中央门锁、ABS+EBD等多项以往传统经济型车没有的配置，实现了真正的与世界同步。 奇瑞QQ6采用晶钻式一体电调LED前大灯，精致而古典；集后灯、刹车灯、转向灯、倒车灯、后雾灯浑然于一体的整体组合后尾灯，典雅大方；采用先进电子显示技术的仪表板做工细致、造型独特；浅灰色的内饰颜色细腻，镀铬内门把手精致豪华；镀铬水箱隔栅尽显欧洲风格。整车展示着一种有容乃大的处世哲学和自然从容的生活态度。 奇瑞QQ6一反传统轿车“蜂腰型”的下大上小设计，采用古典车型的“罗马拱门型”造型，不收缩腰线，将车身增宽增高。它3998mm×1640mm×1535mm的长宽高使得汽车内部空间充足，人性化十足。掀背式的行李箱门设计和可以放倒的后排座椅，可以从500L的标准状态切换到1000L的超大状态，远远超过现有的经济型轿车。 奇瑞QQ6采用承载式、双面镀锌全金属封闭钢板材质，比同级车型更厚、防锈防腐蚀能力更强；整车安装了特有的侧围加固防护钢梁、前后撞击吸能缓冲区，除此以外奇瑞QQ6拥有双安全气囊、ABS+EBD，其整体车型经历了反复的高温试验、碰撞试验、以及同步器台架寿命试验、台架换挡寿命试验，极大提升了整车的安全稳定性 奇瑞QQ6采用自主研发的ACTECO 1.3L发动机，排量合适，搭配得当，自然油耗低，动力足；发动机先进的四气阀双顶置凸轮轴技术使得油耗更低；发动机与优异的变速器配合加上整车优良设计，从各个方面降低油耗。 三、配置描述 奇瑞QQ6属于外形尺寸、内部空间和排量的最高状态车型：包括基本型、标准型和舒适型三款，全部配备ACTECO 1.3L全铝多点电喷发动机，5挡手动变速器。价格分别为46800元、49800元、51800元。共有苹果绿、柠檬黄、法兰红、浅香槟、海湾蓝、奇瑞白、太空银七种颜色可供选择，奇瑞QQ6整车技术先进，运用了行车电脑和发动机电子防盗等技术，拥有“ABS+EBD”的主动安全设置和“加长前车身吸能缓冲区＋吸能方向盘柱＋预紧式安全带＋2气囊+侧围全钢防撞杆”的被动安全配置。 长安奔奔 11月18日，长安汽车集团高调亮相北京国际车展，宣布长安首款自主品牌轿车“奔奔(奔奔新闻,奔奔说吧)”即日起正式在全国上市。长安集团总裁徐留平先生公布了目前推出的1.3L手动舒适型，售价为3.98万，1.3L手动经典型，售价为4.28万元， 1.3L手动豪华型售价为4.68万元。 长安公司表示，“奔奔”是长安的首款自主品牌轿车产品，将以其大气的造型、卓越的品质和高性价比为消费者带来新的价值衡量标准，树立经济型两厢轿车的新标杆。 长安汽车凭借在小型车领域多年积累的经验与领先技术，为市场提供了一款高品质、高性价比的产品，为消费者提供更多的选择。 长安奔奔的五大竞争优势 ●大气、动感、奔放的外观设计 长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造，其造型由世界顶级汽车设计师JUSTYN NOREK亲自操刀雕琢，车身大气动感，简洁有力又协调统一；侧面线条流畅，柔和光顺的造型面结合硬朗的棱线，线和面之间搭配协调、默契，柔中带钢；大气平和的前保险杠加上晶莹剔透的前大灯，既体现了中国文化中含蓄的韵味，又有画龙点睛之笔；侧窗玻璃后端上斜，尾灯造型与之相呼应，使整个车修长和富于动感；尾灯精美、时尚，镶嵌在侧围与背门之间，承前启后，浑然一体，富于灵动感。 ●灵活多变的超大空间 长安奔奔车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm，前后轮距分别为1400mm和1385mm。整车刷新同级车空间宽敞新记录，可提供尽可能充裕的乘员空间。另外，长安奔奔是同级车中唯一采用六向调节座椅的设计,可以将座椅调节到最佳驾驶状态；第二排座椅为4/6分设计，可分别折叠内藏，以提供更加灵活多变的空间，体现了长安奔奔周到细致的关怀。 ●充沛动力，绝佳的操控体验 奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发动机，动力强劲，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。这在普遍搭载0.8－1.2L发动机的竞争车型中具有明显的优势，在保障了行车动力性的同时，极大提高了驾乘的乐趣。特别值得一提的是，奔奔还经过了冬季零下34度的启动试验、夏季海拔5000米以上连续500小时满负荷试验，性能稳定优异。 ●关怀备至的安全呵护 配备了多项安全系统的奔奔，针对每个研发细节都做了大量严格的相关试验，使整车安全性能提升到了新的水准。除四通道ABS+EBD以及安全气囊等部件的应用增加了安全的保护外，其车身结合欧洲汽车设计理念，采用承载式车身设计，高刚性安全车体，同时在车架纵梁、横梁、门槛等74处关键部位采用了高强度钢板作为保障。另外，奔奔还拥有“前碰撞横梁总成”、“后碰撞横梁总成”、“前罩缓冲结构”、“后悬挂限位器总成”等13项专利技术作为支撑， 固若金汤的车身结构一次性通过前碰、侧碰以及后碰的实验，奠定了主动与被动安全的突出优势。 ●备感信赖的卓越品质 在奔奔3年的开发历程中，长安汽车共试制了101个样车，在包括山区、市区以及强化坏路等不同路况下进行了100多万公里的道路试验，ABS+EBD、EPS、电喷系统等关键的零部件也全部实行进口。而车门开关5万次的疲劳测试、车身扭转强度测试、热害、排放试验以及严格的前后悬架强度测试等近300项可靠性试验更进一步确保了奔奔的可靠品质。 顺势而起 引领经济型轿车潮流 作为长安首款自主品牌轿车，长安奔奔自诞生以来都是业界关注的焦点。2006年7月，长安正式公布了自主品牌轿车战略，宣告进军中国自主品牌轿车领域。长安集团总裁徐留平先生描绘了长安自主品牌轿车的发展蓝图，“长安将大力发展自主品牌轿车，以贴近市场需求为导向，以培育核心技术为重点，以提升质量优势为关键，打造知名轿车品牌。未来五年内，长安将推出10款以上自主品牌轿车产品，实现在经济型轿车领域的领导地位。”长安启动自主品牌轿车战略，正是洞察到了中国汽车市场的发展潮流和消费需求的深刻变化。随着国际能源日趋紧张与油价飚升，消费者对汽车消费的观念正在发生改变，经济型的小排量汽车成为众多理性消费者的购车首选。这也催生了长安首款自主品牌轿车产品—奔奔的诞生，面向经济型小排量轿车市场。 9月20日，长安奔奔驶下生产线，向公众展示了长安奔奔在设计理念、制造工艺、驾驶性能、安全保障等方面的出众品质，受到了各方的高度肯定，也成为长安进军轿车市场的一个里程碑。10月，长安邀请中国专业汽车媒体进行了长安奔奔试驾活动，奔奔以出色的性能得到了专业、权威媒体的评价。媒体纷纷表示，长安奔奔是一款高品质的小型车，在设计、技术与性能上与同级车相比有着突出的优势，有很强的竞争力，有望成为该级别市场的新领军。 长安奔奔3.98万元--4.68万元的售价无疑也是其争夺市场份额的锐利武器。由于其配置已经达到了更高一级别车型的标准，因此，业 内人士认为，长安奔奔的上市，可能打破现有的经济型轿车的市场格局，在激烈的竞争中奠定自己的市场主角地位。
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