最大优点：外观时尚；内饰前卫；空间宽敞；油耗低。最大缺点：车漆软；车身钢板单薄；操控性不佳。外观：很漂亮外观外形靓漂亮外观 外观设计时尚漂亮，车身颜色丰富。 内饰：内饰前卫座椅不舒服异味大 不对称的内饰设计前卫新颖，内饰塑料感较强，但做工和装配工艺都不错；空间：空间大空间太小储物空间丰富 飞度不仅有宽敞的空间，而且灵活多变，后排座椅放倒后可获得更大的后备箱空间操控：刹车太软高速发飘安全性差 整体操控性不佳；方向盘较轻，适合女性使用，转向精确；刹车系统差，效果偏软动力：动力强劲高速发飘小马拉大车 飞度有1.3L和1.5L两款发动机可供选择，都具有i-VTEC技术，动力好，提速快；油耗飞度的平均油耗普遍在7L/100km左右，有着不错的燃油经济性。 平安好车
优点 省油 空间大 质量可靠 小毛病少 个人觉得最大的有点是 空调给力把饮料放在空调出风口都可以短时间变冰！缺点 高速稳定性不好 超过120就飘 配置不怎么丰富 虽然最近优惠大车漆薄 容易刮花 至于说日系车不安全 好吧 开车慢点好了不建议上天窗的那款 全景天窗不能打开！
18个方面全剖析 评测福特新嘉年华两厢 新嘉年华车评概要 ● 运动版的外在形象动感，非常美 ● 车厢做工水准前所未有的精细 ● 动力系统与马自达2共享，调较偏舒适 ● 底盘的操控表现出色，乘坐又不会过于生硬 ● 总体性格有点过于强调舒适，内在不如形象激情 2.车型背景 提起福特嘉年华，国内消费者并不陌生，它曾经是福特进入中国的“前锋部队”。那一代嘉年华的驾驶乐趣十足，不过由于形象不够时尚，未能如愿走红，也导致了嘉年华在中国的沉寂。 隔了一代车型之后，长安福特再次引进嘉年华车型。对于此次的新车引进，厂方的前期宣传造势可谓高调，即使这个级别市场已经相当热闹，嘉年华的到来也引起了很多人翘首以盼。那新一代嘉年华到底实力如何？下文将为您彻底揭开。 3.外形设计 熟悉福特的朋友，对“动感设计”一词应该已是耳熟能详，嘉年华的外形设计依旧是这种思想的产物。老实说，花哨的“动感设计”在蒙迪欧-致胜这样的中级车上，可能会显得有点过头；但放在定位较低端的嘉年华身上，它的动感、张扬怎么看都是恰如其分。嘉年华的到来，使得继马自达2、飞度之后，这个级别的新派小车又多添一分精彩，我们欢迎。 4.外形细节 新嘉年华的细节极为出彩，硕大的前后灯、立体式进气口、倾斜幅度特大的腰线，还有大型一体式尾翼，都是运动化的笔触。我们此次试驾的运动型，细节还有更多特别之处，比如带镀铬装饰的进气格栅和排气管口，尾翼的造型更接近夸张，爱好动感的年轻人买这个版本，已经不需要预留外形改装的预算了。 5.车身尺寸 新嘉年华的尺寸在同级里面是最大的，和同平台的比马自达2相比，它要更长、更宽，但高度却稍低，这形成了整车扁平、动感的比例。 车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm） 福特嘉年华 3950 1722 1467 2490 马自达2 3905 1695 1480 2490 本田飞度 3900 1695 1525 2500 雅力士 3750 1695 1545 2460 POLO劲情 3916 1650 1465 2460 6.发动机 嘉年华1.5跟马自达2使用相同的一台发动机，如果因此就理所当然地认为它们俩的性格一样，那就大错特错了。 先引用一段福特工程师的话：我们的发动机是独自调较的，更注重舒适性，所以我们跟马自达是不一样的。他说得很中肯，因为我们实际体验后的感觉也是如此。 何谓“更舒适”呢？先是静音方面。嘉年华的1.5L发动机在3500转以内的安静性都让人满意，在这个级别的普遍车型都不注重收敛自己的“呼吸声”的情况下，嘉年华堪称出色。在5000、6000转时，虽然发动机的声音挺明显，但也算是雄厚动听的一类。 再来就是动力平顺性。这台1.5L发动机的输出力度很平均，在市区里停停走走，低转动力充沛自然；2500－4000转之间的发力基本没有波动，因此无论手动挡还是自动挡，日常大部分时候乘客都不容易受到来自于动力的“推拉感”。要说这台发动机的动力特性，就必须结合变速箱来说，请看下页。 7.变速箱 嘉年华有四前速自动和五前速手动两种变速箱，变速箱的性格尤其是自动变速箱的性格，就是嘉年华走舒适路线的最大明证。 相比飞度、马自达2这些“活跃分子”上，在油门的“诱惑”下会有点肆无忌惮的感觉，若想在新嘉年华上也找寻这种感觉，却是不现实的。当我开上嘉年华不久，车队在红绿灯起步时，我还刻意保留了一下油门力度，此时转速只是保持原有的节奏上升，声音也显得斯文；看到前面的嘉年华发力而去，我不免有些着急，再加深油门，直到转速攀至将近4000转，变速箱才突然降挡，一下子上至5000转，车子“精神一抖”，这才明显地发力前进。 起初驾驶，上述遭遇不免会让人觉得嘉年华不够“积极”，于是在接下来的市区路段，我稍稍整理了心态。这时候，又感觉到它在4000转以内的动力应付市区道路是足够用的。只要你不是把它视为大排量，也不是身处急躁的媒体试车队伍里，而是保持着正常的心态，按自己的节奏开车，嘉年华的动力会让人心安理得，缺少的只是一点活跃的轻快感。这种特性，与福克斯、致胜其实都颇为相似。实在想要“发飙”一下，可以用到手动模式，加减挡的操作比福克斯要来得更轻巧一些。 插点题外话——对于自动挡嘉年华，我们最不喜欢的其实是变速箱挡杆的造型，挡杆和底座看起来都方方正正，跟车子的动感设计氛围很不搭调。作为驾驶者欲望的一个“激发点”，如此“不来电”的挡杆设计实在应该检讨。手动挡杆的视觉感比自动挡要好些，但依然算不上有格调，好在它个头大，好握且不易滑手，换挡手感也比福克斯更轻巧、顺滑。
您的候选的几个车说实话都是好车。 马2和新嘉年华是公用平台，而且新嘉年华的在发动机，变速箱上的配置使用的是马2上的配置，可以说两车在很大程度上比较相似，尤其是内在的配置，部件上。不过新嘉年华作为一款新车，在很多方面都应比马2更先进一些，毕竟马2是已经摸爬滚打两年的车了由于新嘉年华还没上市，也只做过一些静态的体验，所以很多情况不好跟您说，不过感觉新嘉年华的后排空间确实要比马2的大出不少。我估计在油耗，动力性，操控性这些方面上新嘉年华会跟马2基本相同。毕竟是同平台的产品。如果两车相比的话，新嘉年华肯定会更好一些。 新飞度，是款非常不错的精品小车，08年小型车市场的销量王。 而且也是08年美国JDPOWER中国市场最佳小型车。在发动机的技术，油耗，空间，实用性，故障率，各个方面都属于非常不错的 但是问题就是价格较高，我们这里目前提车还要加价3000才可以 所以在性价比上会受一些影响。但是车还是好车的。 总的来说，如果您偏重空间大一些，代步，不怎么进行激烈驾驶 新飞度是最好的选择，如果喜欢运动性，马2作为老款更为成熟 如果喜欢全新的感受，兼顾运动和一定的空间，新嘉年华最好
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