【点评宝】如虎 CTR 3用户点评

: 平均得分：完美之选，不容错过; 5 . 0 / 5.0; 全部11条点评>>

在同价位车中排行（共0辆）：

我要打分>>

排序：

如虎 CTR 3 网友点评：

全部优点缺点

全部其它

全部5星(11)

: tangliang

完美之选，不容错过; 优点：

变速系统则采用全新研发的序列式六速设计，最高可承受达122kgm的扭力负荷，搭配LSD限滑差速器，操控表现势必更具水准！

缺点：

随着引擎改为中置设定，CTR3的轴距也从997原本的2350mm延长至2623mm，让前後配重更为完美，高速稳定性也相对获得提升。在悬吊方面，前悬吊仍采用麦花臣支柱式，但是後悬吊则有别於传统的多连杆设计，而是采用水平支柱式，利用推杆结构来控制悬吊的几何变化，算是相当竞技化的设定。足下则采用前255／35ZR19丶後335／30ZR20跑胎，配上经典的前8．5J×19丶後12．5J×20五辐式轻量化轮圈。

综述：

另外，为了满足高达700hp的制动需求，煞车系统亦导入了由Bosch研发的ABS系统，并搭配前後六活塞卡钳与380mm陶瓷碟盘，提供充裕的制动力道。对於这样一款造型更扁丶轴距更长的CTR3，完全跳脱了传统911的范畴，甚至更超越997 Turbo的境界。根据Ruf方面表示，CTR3除了短跑加速0．8764　100km／h仅需3．2秒，极速更可达到375km／h！虽然这样的成绩距离表底的416km／h还有一小段距离，但是当众人还在追求跨越300或350km／h大关时， CTR3早就已经消失在对手的视线范围内，这也是CTR3价值高达38万欧元的主要原因！

详情 | 回应(0) | 鲜花(0) | 板砖(0)

: rtgre

完美之选，不容错过; 优点：

车舱方面，Ruf采用了极为奢华手工皮革来取代原厂配置，并以极为抢眼的鲜红色为主要铺陈，仪表内的速度标示更高达260mph（416km／h），完全显示出CTR3不凡的性能！

缺点：

基於安全考量同时为了不破坏车舱质感，CTR3特别采用一体式防滚架设计，将之整合於车体的A丶B柱内，由於A柱角度迁就於外观空气力学因素而较原厂997更为倾斜，因此全新设计的「人」形全筒式赛车椅除了利用脚架来让重心降低外，也提供了更完整的包覆性。

综述：

为了打造出更强悍的动力心脏，Ruf利用长达30年的涡轮引擎改造技术，来将Porsche的水平对卧3．8升引擎以两颗KKK涡轮增压搭配上双Intercooler，在转速达到7000rpm时可发挥高达700hp的输出，扭力输出方面则90．6kgm／4000rpm的惊人表现！

详情 | 回应(0) | 鲜花(0) | 板砖(0)

: bianzoubiankan

完美之选，不容错过; 优点：

为了让CTR3获得中置引擎的完美配置，Ruf虽然仍以997为基础，却重新进行了车体打造，仅车头部份保留997的样貌，车体则是利用钢材丶铝材与工夫龙材质打造，并经过全车镀锌处理，完工品质丝毫不输给Porshce原厂，也有效延长了其耐用性。

综述：

而新配置的引擎与悬吊系统则被整合於一体式车架上，完全迥异於一般997车型。全新的车顶线条整合了中置引擎的进气口，後端也配置了散热孔，而为了加速冷却系统的效率，後轮弧前端丶车体内侧上方与後保杆等，也都规划了对流孔设计，以加速热交换效率。火红内装搭配「人」形赛车椅，加上与内装整合成一体的防滚架设计，CTR3不仅够快，考究的质感用料也是一等一。

详情 | 回应(0) | 鲜花(0) | 板砖(0)

: a4654653

完美之选，不容错过; 优点：

Ruf一反传统采用中置引擎设定来作为新一代CTR3的设计主轴，虽然RR传统不再，但是纯粹为驾驭而生的理念与热情却是不容质疑的，并且这也正是新款CTR3催诞生的主要意图。

缺点：

所坚持的RR配置，尽管可以换取到更有利的高速与再加速表现，但是对於操控的要求也相对必须更为严苛与细腻，因此为了打造出一款更富驾驶乐趣的车款，Ruf决定选用MR的全新配置，期望藉由更全面性的配重与敏捷的操控反应，加上轴距的延长来让高速表现更为稳定。

综述：

采用中置引擎设定的全新CTR3，操控表现较前两代CTR更为出色，性能也更加强悍，在两颗KKK涡轮增压搭配双Intercooler的助力下，可拥有700hp／90．6kgm的惊人动力。

详情 | 回应(0) | 鲜花(0) | 板砖(0)

: jxh-lyn

完美之选，不容错过; 优点：

单从尺寸上比较，CTR3来得比卡雷拉GT更短、更宽而且更高。CTR3的车头设计隐藏着类似911的风格，大灯之间是细小的进风口

缺点：

雾灯与转向灯都被安置在保险杠中，下方那巨型进气口与后侧的开口互相呼应，这都是Ruf的一贯传统

综述：

从车尾望去，巨大尾翼和车顶进风口似乎在迫不及待地展示自己的神秘实力。

详情 | 回应(0) | 鲜花(0) | 板砖(0)

: qwdxx

完美之选，不容错过; 优点：

毫无疑问，Ruf CTR3是一款充满肌肉感的战车。从外形看，CTR3就像是一款被压扁的卡曼，向外加宽的巨大轮拱藏着四条巨型的米其林Pilot Sport轮胎，同一款轮胎只有布加迪威航、Pagani Zonda F等顶级超跑才会装备。

缺点：

CTR3的设计灵感来自1953年款保时捷550 Le Mans Coupe，但车顶上的进风口却又很容易令人勾起对911 CT1的回忆。

综述：

在狭小的空间泊车也是一种不小的挑战。这款标价420000欧元的顶级猛兽，拥有的不仅仅是马力与操控，CTR3还肩负着鲁夫家族那种一丝不苟的精神。

详情 | 回应(0) | 鲜花(0) | 板砖(0)

: 一九八一

完美之选，不容错过; 优点：

即使是初次驾驶CTR3，也能很快掌握油门和方向盘的平衡。鲁夫CTR3本来就是为速度而生，当它的引擎进入高转状态后，充满攻击性的轰鸣声让人难以忘怀。

缺点：

低速行驶在小镇上，你会发现顺序式变速箱的档位越来越沉重。出人意料的是，CTR3表现出很好的顺应性，它的悬挂设置完全在可接受的范围内。

综述：

低矮的驾驶座椅令整个人都深陷其中，感觉自己也成为了车的一部分。前方和两侧的驾驶视野不错，但后方却看不见任何东西——不必为此担心，鲁夫为你准备了后视摄像头，在中控台上的液晶显示器会提供实时画面。

详情 | 回应(0) | 鲜花(0) | 板砖(0)

: cooltear

完美之选，不容错过; 优点：

四个车轮全部使用15英寸碳纤维陶瓷制动盘以及六活塞卡钳，加上ABS和ESP稳定控制系统，制服这头速度猛兽已是足够了。

缺点：

CTR3入弯时的转向反应敏捷，车身没有任何挣扎，过弯心后便可随意加油，当然这些都离不开前麦佛逊／后多连杆的悬挂系统。

综述：

高速时CTR3会表现出轻微的转向不足，但它很适合在公路上驾驶；不过对于在赛道上行驶，可能会显得有些勉为其难。

详情 | 回应(0) | 鲜花(2) | 板砖(0)

: ff013ff

完美之选，不容错过; 优点：

踩下油门，强大的加速感随即到来，轮胎似乎已经挣脱了地心引力。包裹力极好的碳纤维桶形座椅　内饰精致但还有些老土

缺点：

当发动机达到4000转后，两个涡轮增压器开始发力，它们能产生17．4psi（pounds per square inch 磅／平方英寸）的压力，这是相当惊人的数据！

综述：

如果遇到路况好的大直道，CTR3的加速显得非常轻松；当弯道的刹车点越来越近时，它仍旧异常冷静。

详情 | 回应(0) | 鲜花(0) | 板砖(0)

: lianxunsea

完美之选，不容错过; 优点：

进入CTR3的座舱，既可以看到包裹力极好的碳纤维桶形座椅，让人有种冲动的欲望。

缺点：

准备开始挑战，旋转点火按钮，这辆鲁夫的激请会毫无掩饰地被点燃。首先花几分钟时间来熟悉一下它的顺序式变速箱，尤其是空档切入一档的时候。

综述：

你必须花相当大的力气来推动排挡杆，否则变速箱会因为咬合不佳而发出巨响。

详情 | 回应(0) | 鲜花(0) | 板砖(0)

: tjxqf2010

完美之选，不容错过; 优点：

经鲁夫重新打造的3．7L水平对置六缸双涡轮增压发动机，最大功率输出700马力／7000转，扭矩峰值890牛

缺点：

由静止加速到100km／h仅需3．2秒，极速更是达到了375km／h。正如之前所说，若你认为这只是一款深度改装的保时捷，那便大错特错了。

综述：

打开CTR3的引擎舱盖后，你会发现这里拥有大量经典的赛车设计：管状式车架、多连杆悬挂、水平减震器等等……这些都是鲁夫与Multimatic of Canada共同开发的产物。

详情 | 回应(0) | 鲜花(0) | 板砖(0)

接下来要看：

看过该车的还关注

AMG GT
99.28-133.88万
图片对比参配

如虎 CTR 3经销商

4s 综合

载入中，请稍候...

如虎 CTR 3怎么样？

如虎 CTR 3 网友印象：

如虎 CTR 3 网友点评：

看过该车的还关注

如虎 CTR 3经销商