丰田86怎么样？

对于丰田86这种车子，很多人都在网上议论，我个人觉得外观非常酷很吸引人，而且排气气浪声也很好听，主要是后驱的操控，准备学习漂移。

丰田86的外观大家都看到拉，哈哈，觉得拉风啊，尤其是这橘黄色！丰田86内饰黑色符合跑车气息，但总体内饰还是一般拉。这价位摆着，总不能和100多W的跑车比吧。对了，没液晶显示屏，不过后期想改还是可以的。相信买他的人把他当自己心爱的玩具一样的吧，好好装饰一番！

丰田86的外观大家都看到拉，哈哈，觉得拉风啊，尤其是这橘黄色！

丰田86的后排形同虚设，还不如没有呢。

怎么说呢，对于丰田86这种车子，很多人都在网上议论，我个人觉得外观非常酷很吸引人，而且排气气浪声也很好听，主要是后驱的操控，准备学习漂移。

86的外观还是比较拉风的，流畅的线条感有着浓郁的运动气息。澳洲GT版用的是和国内一样的16寸脚，说句实话，我觉得原厂16寸的花型比17的好看，但的确是有点小了。

人和车之间的交流鸿沟几乎可以忽略了。个人觉得86非常好的体现了丰田章男对于丰田运动车系的新定义。值得一提的是，由于车子本身调校在容易over的状态，公路行驶时不建议关闭电子辅助系统。如果关闭了电子辅助，车子几乎在中低速区域就会相当容易的漂起来造成不必要的事故。希望大家注意。

跑车的悬挂调校让86在舒适性上肯定和那些轿车不能相提并论，悬挂非常硬，因此在这车上会相当痛恨减速带。但除此以外前座的乘坐感尚可，原厂座椅的包裹能力也算是不错。值得一说的是发动机声浪在车内还是能清楚的听见的，对于轿车来说肯定不是好事。但对于这么一辆注重运动的跑车来说，我觉得感受相当不错。

买这车就没怎么考虑内饰，一切都是以实用为主，比如手动空调，无天窗，织物座椅。不过这些基本的配置也就可以满足我的日常需求了。总的来说这车内饰比较简单，但整体感觉不错。

内饰整体设计简洁明快，丰田86提供纯黑和黑红相间两种内饰配色选择，这基本是跑车的标准配置，也充分体现出该车与生俱来的运动气息。

作为跑车，轮胎成为了不得不说的一部分。16寸的轮毂对于一部30万元的跑车来说似乎是相当的不给力，205mm的轮胎宽度似乎也有很多不近人情。

运动式三幅方向盘没有多功能键设计，后方配有换挡拨片，在3点和9点方向采用真皮包裹，增强手感和防滑性。仪表盘采用三圆设计，简洁明了。多媒体系统依然是丰田传统样式，各功能一目了然，十分容易上手。

丰田GT-86更能让那些喜爱跑车的消费者容易接受，同时还为深度改装预留了足够的空间，丰田也想通过这款车将其运动理念传承下去。

外观方面，86的设计来自TOYOTA位于法国尼斯的欧洲设计中心ED2，其是依照2007年丰田发布的FT-HS概念车演化而来，所以在造型风格上86的设计有些欧化。不过在整体感觉上，我们还是能明显感受其TOYOTA的血统。车身设计上锐角、刀刃形的的折面线条，都是在TOYOTA运动车型上经常出现的元素。这样的设计，也确实让86显得更为运动、前卫。在总体的外观上，86主要是针对概念版的前保险杠，头灯、尾灯的造型进行了修改，在整个车身线条上并未做很大改动。

和86的自身定位一样，它的内饰打造也是以围绕运动、操控性的思路进行布置的，是典型的日式战斗风格。一切都是为驾驶而设计的，相比起概念车更前卫、更富质感的设计，量产版的虽然简陋但显得更为纯粹。

动力部分，由于86是丰田和斯巴鲁共同开发的，所以这套动力系统由斯巴鲁提供则不足为奇。采用前置后驱布局的86，搭载了一款来自斯巴鲁的2点0L水平对置发动机，TOYOTA则为这款发动机加入缸内直喷技术，在搭配6速手动变速器的情况下，最大功率为200 PS 7000 rpm，最大扭矩为205 Nm 6600 rpm。

86的三围为：长4240mm x 宽1775mm x 高1285mm，轴距则为2570mm，是明显的以操控感为设计核心的短身、短轴矩设计，这样的车身尺寸和比例可以帮助86很好的完成整车重量的配比，从而保持其最为重要的操控性。从此前曝光的配置信息来看，新车将有7种车身颜色和2种内饰颜色供选择。

后雾灯和倒车灯布局在宽大的后保险杠下护板中部。将雾灯置于中央正是来自F1的设计，再加上巨大的扩散器和双边双出大口径排气管，散发出了强烈的战斗气息。

丰田86的尾部线条流畅，而且具有很强的力量感和视觉冲击力，整体显得很厚重。而尾灯组同样采用了简洁的设计风格，具有示宽灯、刹车灯和转向灯的功能。

日系跑车往往会以低矮和紧凑的车身造型记忆在大家的脑海中。作为一款全新入门级跑车，丰田86延续了日系跑车的这种设计，它的整体车身线条流畅，让人感觉小巧紧凑。所以只要你见过马自达MX 5或本田S2000的话，就不难想象出丰田86的低矮紧凑车身会是怎样的。丰田86的外观设计并不很夸张，它具备了日系跑车惯用的设计元素。比如扁平的车头和大面积进气格栅，在新车上都有所体现。所以从造型来说，如果你对多数日系小跑车不反感的话，那么就应该很容易接受丰田86的外观。

丰田86安全配置整体尚可，配有头部气囊、侧气囊、膝部气囊。

作为一款入门跑车，丰田86前排座椅绝对对得起这个称号，因为前排采用了赛车的桶形座椅，座椅两侧的包裹性也相当到位。但大家不必为它的舒适性而担心，因为即便是堵在道路上，丰田86的桶形座椅不会将你“卡”在里面动弹不得，坐姿和舒适性与日常驾驶的轿车没有什么两样。座椅中部采用了Alcantara材质，起到了防滑的作用。只不过座椅的厚度确实差了一些，让人整体感觉太过单薄了。

从改装潜力上出发，86则具备了日系性能车具有深度改装潜力的特质。可以说，86无疑是性能车迷们值得期待的玩物，改装过后它绝对会变成猛兽。

丰田86内饰运动气息浓厚，设计简单，但应有的配置一点都不缺，全黑色的内饰充分体现了他的运动感。真皮包裹的三辐式方向盘手感很好。手刹位置顺手，方便操作。仪表盘效果清晰，转速表在中间，典型的跑车风格。座椅材料质地柔软，侧面包裹性十分优秀。

家用车的地盘，与杭州高速上无法停下来的路捷驰有什么太大区别？虽然动力不足，却装了4个排气口！

86是一款充满个性的跑车，前提是你足够了解并尊重它。它在很多时候表现得太过纯粹，纯粹得让人难以理解。只要你能够理解这份纯粹，那它就能够让你心满意足。在如今最讲究人车沟通的高性能车都难逃过度电子化的时代，86对于机械和调校的推崇是非常难得的。这是一台纯为玩乐而生的车，也是一台能够陪着驾驶者成长的车。

用流行的设计语言诠释经典车型 内饰充满运动元素 一切以玩乐至上

发动机中低转表现温驯 高转热情 底盘调校扎实可靠 动态表现稳定

为一款纯粹的跑车，86的实用性几乎被完全舍弃，其中体现得最为明显的就是内部空间。它确实是一辆以驾驶者为中心的车，但是前排乘客也捎带手的获得了恩惠。将坐姿调到舒服的位置之后，后排座椅就已经成为了摆设。这里除了可以放置你的随身大件物品以外，最合适的“乘客”是两套轮胎。打开行李厢之后看到的也是一套全尺寸备胎，看得出来轮胎在86身上有着非常重要的地位。

最喜欢的就是丰田86那充满动感的外形，操控灵活，驾驶轻松，油耗合理。

我个人感觉刹车性能成绩不够理想，可能是因为轮胎太窄的原因，后座不实用。

操控极佳，发动机技术含量高，性价比高，重心低，稳定性高，高速过弯非常平稳，平衡感不错，路感相当清晰

车子外观非常酷很吸引人，而且排气气浪声也很好听

内饰黑色符合跑车气息，但总体内饰还是一般拉。这价位摆着，总不能和100多W的跑车比吧。对了，没液晶显示屏，不过后期想改还是可以的。相信买他的人把他当自己心爱的玩具一样的吧，好好装饰一番！

外观养眼，如果有小尾翼会更骚，没有也罢，可以减重（自我开解）漂移的话原厂设定足够。跑街的话，更轻的锻镁轮毂，抓地更优的扁平胎，增压、刷标定一个都不能少。

虽然是跑车，但我觉得前面的视眼很宽阔啊，感觉屏幕一下子大了许多，可以看到引擎盖。视野方面绝对OK。避震方面嘛，想想都知道，不肯能有轿车那舒适感。

方向盘个人觉得有点小，不怎么习惯。

全新发动机，200匹马力又是自然吸气，应付平时的马路已经是很强拉。起步没有肉感，很响应。应该可以说有刺激的推背感的。个人觉得这价位的跑车动力值！

动力原厂在不加涡轮的情况下，说实话，马路是够用的，其他并不想评价，因为买的目的不一样，对于我来说，够用

我相信买这个车，不是为了谈舒适性，对吧？

姓价比很不错，小跑车，如果是在Z4，SLK，TT，中你觉得找不到的合适和平衡点，想追求一点操控，和对于偶尔的放纵，这绝对是一个不错的选择

操控可能这是我开过几个车给我感觉，操控最好的一个之一了，但在同比价格里，我相信已经是非常不错的选择

不满意的东西可能就是对于车内的音响，其他基本全无

外观绝对没有任何的话说，虽然我已经改了一部分，但是我仍然觉得原厂一眼的顺畅和难忘的犀利眼神，对于我来说，如同小号LFA，但是LFA价格好像很明显，可能350Z都会让我感觉在它的面前显的很逊色，实话。

跑车，无框玻璃，前置后驱，轻量化，86，升功率100马力，油门响应极快，变档行程极短，路感清晰，指向精准，入弯感受极佳，作为代步车也能尽职尽责。

买这车就没怎么考虑内饰，一切都是以实用为主，比如手动空调，无天窗，织物座椅。不过这些基本的配置也就可以满足我的日常需求了。总的来说这车内饰比较简单，但整体感觉不错。

跑车的悬挂调校让86在舒适性上肯定和那些轿车不能相提并论，悬挂非常硬，因此在这车上会相当痛恨减速带。但除此以外前座的乘坐感尚可，原厂座椅的包裹能力也算是不错。值得一说的是发动机声浪在车内还是能清楚的听见的，对于轿车来说肯定不是好事。但对于这么一辆注重运动的跑车来说，我觉得感受相当不错。

最喜欢的就是丰田86那充满动感的外形，操控灵活，驾驶轻松，这款车的油耗表现我非常满意。

我个人感觉刹车性能成绩不够理想，可能是因为轮胎太窄的原因，后座不实用。

丰田86的外观非常拉风！！！自然不用我多说了。
整个内饰采用纯黑配色，配以红线点缀，布局简单，没有什么其他东西能分散你的注意力，并且做工依旧保持丰田一贯的高水准。

空间只有四个座，空间比我想象的大。坐姿很低，进出车的时候需要费劲一些。如果后排不坐人的话，前排头部腿部空间都非常充裕的。

目前的感觉是提速感没我BM530的换手动模式快。加上新车不舍得瞎操，等过了首保试试6000换挡的感觉。

2点0升200马力。虽然只是账面数据，但实际驾驶起来感觉动力还是很足的。油门稍微深踩一些，就能感觉到后轮抓地把车子向前推。

操控这是86最大的优势，低自重低重心，接近50比50的前后重量配比。以及明显是下过一番功夫的悬挂调教。86在转向时的路感可以说是相当的清晰，这点在拉山路的时候就显得格外的明显。每个弯道车辆都会把路面的信息直接传达给驾驶者。让人做出最正确的判断。

原厂的动力是86为数不多的弱点，这款引擎是通过提升转速来产出动力的相当传统的自吸引擎。也就是说如果你打到6k5去换挡，MT170左右的轮上马力还是足够让人兴奋的。但对于日常驾驶而言，始终保持在接近红线左右换挡相当不经济。

我觉得86是主打性能的车型，运动才是第一位的，你不能用86没有多功能方向盘这种主打舒适与日用性的观点来说86的内饰不好。86的外观还是比较拉风的，流畅的线条感有着浓郁的运动气息。