坦途怎么样？

外形非常的厉害，就是喜欢这样的粗犷，豪华的味道
配置就是高，而且高的很，高的厉害，比较的喜欢就是天窗
很有轿车的风格，个人很喜欢，比较的厉害，真皮的味道就是浓

宽大、霸气、肌肉感十足的丰田皮卡

内饰就是比较日系的，都是以多媒体为主
真皮方向盘，真皮座椅都是很给力，导航就是使用
车子的空间就是大，尤其是后箱
油耗就是在洒水，真的很耗油，平均15,3个

公路操控的话,可以说是坦途的一个软肋，毕竟这么大的车身，这么大的体重，但是我个人觉得对于坦途来说，你这个口碑选项有点难为他了，只能说他已经做到了他应该做到的了，但是对于非承载车身，钢性还是非常好的，想要更好，去假装TRD的防倾杆吧··

舒服！开着真的舒服！！坐的乘客更舒服。。方向盘轻便，比F-150要舒服不少，宽大的沙发座椅，我觉得比很多轿车多舒服不少，我觉得如果中年人因为年轻奔波，现在腰腿有些不舒服，比如我丈人爹，开这车绝对都赞不绝口。。座椅加热，通风！！

389匹5600转产生，544牛米在3600转产生，动力肯定充足，开到现在我把油门踩到底的次数我自己的数的过来，因为开着这么大个车，动力这么强，说实话对于是否能驾驭它我没有太多的自信，毕竟城市里面，安全第一。。。

要说最满意的一点，还真有些难度，也只能说是最满意的其中一点吧:
我认为最为满意的一点就是，坦途的各方面的稳定性。。大排气量，自然吸气，这个自然要好很多，不会有太多毛病。。至于空间不用说了，我身高184，头部完全无压力一圈多的多···后排空间也是相当相当的大，而且极为的平整，后排比Q7要大得多。。我觉得前后宽敞程度除外，主要就是特别的宽！后面有照片可以看看，我个人最爱的就是驾驶位置与副驾位置中间的手靠，那个宽敞，把手肘靠在上面，开起来真的惬意！后面的座椅，如果有人累了，在后面睡个觉，妥妥的。。后面坐4个180的男生也没有觉得有拥挤的感觉。。

坦途的储物格遍布每个角落，而且每一个储物格的空间比较充裕。

后排座椅的舒适度一般，乘坐质感较平，特别是腰部没有支撑且包裹性较弱，长时间乘坐难免会出现疲劳现象。

超大的储物箱，空间大，典型的皮卡风格，不过做工令人非常失望，全部使用硬质铁皮材料

中控台的导航仪是后期加装的，采用新版凯立德地图，定位速度很快。而且自带多个输入接口，功能相当齐全。

空调控制旋钮塑料感很强，而且缺少自动恒温功能，对于一款价值70万的车型来说，难免有点寒酸。

方向盘的左侧是后视镜调节、车门灯开光、牵引开关、大灯调节、VSCA开关。

内饰整体相当简洁，使用的冷色调衬托出一种硬朗的感觉。

对于一款如此宽敞的大车而言，这样的布局欠缺一种人性化，驾驶者每次都需要前倾才能接触到按钮。

如此高的坐姿对驾驶者来说是一个挑战，在实拍的路上，途径一个大概宽度为2点5米的导向带，车头和侧面是最大的盲区，极度考验驾驶者对车辆的操控能力。

宽敞的空间和较强的载货能力是这款车的特点，虽然从外观上它与红杉相似度高达8成，但是它与红杉的最大区别就是用途。

侧门的开启需要一股很大力气，虽然是美国生产，但是坦途并没有采用一体式车身焊接技术。侧门的装饰相当简单，大量采用容易弄脏的材料。

坦途的坐姿相当高，在上面有一种高人一等的感觉。

可能许多人会问，为什么坦途在尾箱部分会被封起来。其实，这款坦途在尾箱部分选装了遮阳盖，这样看起来更像是一辆SUV而不是皮卡。

5点8米的车身，轴距更是长达惊人的3点7米，该长度已经相当于一款A0级轿车的总长度。

载人运货是该车的最大用途，这个特点相当适合工地使用。

丰田TUNDRA坦途正正是最地道的美国式交通工具，傲人的尺寸加上大排量的发动机，外观动力相结合，成为不少美国人的首选车型。

丰田坦途属于“皮卡”一类，在关税在得到优惠，所以该车的售价相比红杉要便宜不少。

坦途的用料相当结实，厚达0点7mm的钢板足以证明它来自美国！肌肉感特强的线条充斥着整辆坦途。