【奥迪A6(进口) 5星点评】用户感觉奥迪A6(进口)是完美之选不容错过_点评宝

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完美之选，不容错过

优点：

动力非常到位，只要挂入S挡那动力是随叫随到，丝毫感觉不到涡轮的迟滞。挂入D挡油门变沉，此时CVT会把动力传递的特别高效，稍微加油转速一直保持在1400转左右，而时速会匀速上升，虽然没有S挡明显，但是很线行。我印象最深的是D挡超车时，深踩油门，动力上来了很快完成超车，而你会发现发动机转速都没超过2000转，CVT真是高效！

缺点：

这款车座椅不舒服，座椅太低了，开车时感觉是半蹲的姿势，开雅阁就没这感觉。本人身高1米8，座椅只能调到最低，调高了会碰头，可能是设计问题，跑长途的时候总感觉没有雅阁舒服。有一次右前轮刹车“吱吱”响，特别严重，结果跑到4S不响了，没查出来什么问题，前几天我朋友车和我的一个问题。黑色内饰真心不上档次不耐脏啊。

综述：

动力充沛，CVT真是高效省油！首先是内饰设计特别好，大爱液晶屏和伸缩屏！灯光给力，单透镜远近光，夜晚再也不怕对射了！还是很不错的，开了2W公里了，超车、并线稳稳当当。只不过方向有点轻，高速也不会有多大改变，接下来就会发现车有点发飘..非常满意，买车到现在电脑显示9个左右。纯高速7--8个，纯国道和畅通路6--7个。纯市区看交通情况10---13个！开久了我发现国道和畅通道路下最省油，定速巡航并不省油，松开油门CVT滑行距离特别远，然后稍微加油提速，反复这样可以多松油门缓慢加速，特别省油，国道和普通公路就只能这样开。

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violin5
完美之选，不容错过

优点：

动力非常到位，只要挂入S挡那动力是随叫随到，丝毫感觉不到涡轮的迟滞。挂入D挡油门变沉，此时CVT会把动力传递的特别高效，稍微加油转速一直保持在1400转左右，而时速会匀速上升，虽然没有S挡明显，但是很线行。我印象最深的是D挡超车时，深踩油门，动力上来了很快完成超车，而你会发现发动机转速都没超过2000转，CVT真是高效！

缺点：

这款车座椅不舒服，座椅太低了，开车时感觉是半蹲的姿势，开雅阁就没这感觉。本人身高1米8，座椅只能调到最低，调高了会碰头，可能是设计问题，跑长途的时候总感觉没有雅阁舒服。有一次右前轮刹车“吱吱”响，特别严重，结果跑到4S不响了，没查出来什么问题，前几天我朋友车和我的一个问题。黑色内饰真心不上档次不耐脏啊。

综述：

动力充沛，CVT真是高效省油！首先是内饰设计特别好，大爱液晶屏和伸缩屏！灯光给力，单透镜远近光，夜晚再也不怕对射了！还是很不错的，开了2W公里了，超车、并线稳稳当当。只不过方向有点轻，高速也不会有多大改变，接下来就会发现车有点发飘..非常满意，买车到现在电脑显示9个左右。纯高速7--8个，纯国道和畅通路6--7个。纯市区看交通情况10---13个！开久了我发现国道和畅通道路下最省油，定速巡航并不省油，松开油门CVT滑行距离特别远，然后稍微加油提速，反复这样可以多松油门缓慢加速，特别省油，国道和普通公路就只能这样开。

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eko2008
完美之选，不容错过

优点：

动力非常到位，只要挂入S挡那动力是随叫随到，丝毫感觉不到涡轮的迟滞。挂入D挡油门变沉，此时CVT会把动力传递的特别高效，稍微加油转速一直保持在1400转左右，而时速会匀速上升，虽然没有S挡明显，但是很线行。我印象最深的是D挡超车时，深踩油门，动力上来了很快完成超车，而你会发现发动机转速都没超过2000转，CVT真是高效！

缺点：

这款车座椅不舒服，座椅太低了，开车时感觉是半蹲的姿势，开雅阁就没这感觉。本人身高1米8，座椅只能调到最低，调高了会碰头，可能是设计问题，跑长途的时候总感觉没有雅阁舒服。有一次右前轮刹车“吱吱”响，特别严重，结果跑到4S不响了，没查出来什么问题，前几天我朋友车和我的一个问题。黑色内饰真心不上档次不耐脏啊。

综述：

动力充沛，CVT真是高效省油！首先是内饰设计特别好，大爱液晶屏和伸缩屏！灯光给力，单透镜远近光，夜晚再也不怕对射了！还是很不错的，开了2W公里了，超车、并线稳稳当当。只不过方向有点轻，高速也不会有多大改变，接下来就会发现车有点发飘..非常满意，买车到现在电脑显示9个左右。纯高速7--8个，纯国道和畅通路6--7个。纯市区看交通情况10---13个！开久了我发现国道和畅通道路下最省油，定速巡航并不省油，松开油门CVT滑行距离特别远，然后稍微加油提速，反复这样可以多松油门缓慢加速，特别省油，国道和普通公路就只能这样开。

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ghfdsdfgh
完美之选，不容错过

优点：

前驱车，指向清晰，转弯侧倾小，奥迪的地盘还是很扎实的，避震偏硬，高速较稳。地盘高度也够用，很少能刮地盘

缺点：

车内异味大；低速顿挫明显，是不是变速箱有什么缺陷啊，等红灯排队时很痛苦；保养里程5000公里一次，维护成本同级别较高。

综述：

空间那是没得说，不论作为家用还是商务来说我觉得都够了，一家人出去玩的时候坐在后排那是相当舒服啊，腿部空间相当大，以前开雅阁的时候觉得就已经相当大了，但A6比雅阁还要大，后备箱也相当大，站在车后边往里边伸手根本够不着，平常拉点货什么的相当便利

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xlx1105
完美之选，不容错过

优点：

A6的外观应该不用说太多，非常稳重大气，家用商用都很有面子。正是因为看中了2012款的稳重和大气，才没有等2013的新款。新款感觉非常现代，时尚，但如果再让我选一次，还是会选择2012款，符合我的审美观念。A6的外观应该不用说太多，非常稳重大气，家用商用都很有面子。正是因为看中了2012款的稳重和大气，才没有等2013的新款。新款感觉非常现代，时尚，但如果再让我选一次，还是会选择2012款，符合我的审美观念。

缺点：

隔音，说实话这车的隔音和它的定位有些不太相符，特别是在冬天冷启动的时候，那声音太大了，咕噜噜的声音，感觉发动机仓和驾驶室中间没有东西隔着似的，不过听驾驶室外的喇叭声的时候声音还是很小的。我感觉它的隔音就是在低速的时候尤其不好，当速度达到一百多的时候反而感觉好点。

综述：

外观稳重大气，动力从数据上看并不突出，但实际行驶起来，动力输出由于是CVT变速箱，所以非常线性，加速非常舒服，并不会有肉的感觉。如果使用S档，舍得大脚给油，也会有不错的推背感。当然和3.0T的车型比起来，会有明显的差距。车身比较大，比起之前开过的B7不加长的A4来说，操控感会有下降，但整体还是比较连贯，完全满足日常需求。方向盘在低速的时候很轻，停车入位或者堵车的时候，感觉非常好用。速度起来之后，方向盘明显变重，高速非常有信心。指向非常准确。但是比起之前用过的3系，差距是比较大了。油耗方面，可能由于自身驾驶习惯，加上平时堵车比较厉害，油耗一直保持在16个。前一阵跑了两次长途，目前油耗降到14.6. 个人感觉在北京城区开，平均得有15个油往上。感觉油耗还是有点大。A6的舒适性总体来说非常不错。但有一点我感觉不太满意，就是司机位置开长途会感觉脖子酸痛，座椅整体偏硬。其他位置不是很了解，但是没有坐长途腰酸背痛的抱怨，应该还不错。

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w94kk
完美之选，不容错过

优点：

市区和高速都在开的情况下，开空调平均油耗在12-13升，不开空调平均油耗在9-10升。
昨天出磨合去换机油，总费用1200，号称是奥迪保养里最便宜的了，不知其他地区如何。

缺点：

led大灯亮度马马虎虎,不感觉比疝气的亮啊!不过比较拉风哦,近光是一排灯照在地上..不是一束光哦。

综述：

空间，能唯一拿来说事的，就是空间了。还不错，不过这个也是唯一能摆的上桌面的优点了。。。
全新奥迪A6的整个前脸的轮廓其更像是一个被放大后的A1前脸，比之现款A6，C7 A6在前脸风格上显得更认为运动和犀利
之前一直厌恶的车内木饰件，新A6上的的木饰件给我感觉居然不会显老反而让我觉的质感很好
座椅前后没问题，但整个驾驶舱的宽度比致胜差，腿放着不爽。整个车不宽，倒是够长
后备箱，很好，值得表扬，“大”，符合本人对各项事物的一贯爱好。开启方便，但关闭不是电动自动的。

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kuude
完美之选，不容错过

优点：

舒适性当然也是没的说的，前排后排座椅总体来说支撑不错，但驾驶时间长久了也会感觉有些不舒服，车子开起来很平顺，没有任何的顿挫，跑高速巡航启动后双脚可以得到彻底的休息，很好。A6一直是以官车的形象，直到C7外观来了次大改变，变的更年轻也更犀利，也变的更加的运动，改变了以往官车的形象，也让更多的家庭用车，得到了年轻消费者的青睐，我最喜欢的就是前大灯以及车子的整体比例，很好看。

缺点：

跑到3000左右发现车子摆正方向盘向左跑偏，好几位车友有同样情况，后来发现后减震过坑坎有唧唧的声音。

综述：

直接被新款外观深深地吸引，尤为前大灯，最销魂的还是LED全大灯，空间舒适。这个级别的车子空间不需要多虑，前排后排乘坐上面基本上很舒适，但是35FSI后排空调出风口占据了很大一块位置，后排乘坐3人的情况下，中间那位有就些不舒服，下部隆起较高。副驾驶位扶手箱空间也够大，后备箱空间足够用，总体来说很不错。车子是35FSI舒适性，2.8的排量，感觉2.8的比上不足，比下有余，自然吸气动力输出很平稳，平常D档超车也很随意，挂上S档推背感也蛮强。自吸的发动机配模拟8速CVT变速箱，最直接的感觉就是平顺，很平顺，像电动车的输出感觉差不多。车子主打舒适，方向电子助力，低速情况下方向盘非常非常的请，一根手指都可以控制，随着车速上升方向盘感觉也就越来越重，跑高速让人很有信心，很平稳。挂上S挡动力输出也够强，操控很合适。

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terrorist001
完美之选，不容错过

优点：

空间绝对够大，外形也非常大气，开出去面子那是大大滴有，奥迪的车子做工很好，安全系数高，动力也够强劲，配置也非常丰富。

缺点：

没有眼镜盒，平时很不方便，多功能方向盘上的定速巡航和蓝牙耳机不是很好使，配置的人性化上做得还不够。

综述：

外形这个东西还是仁者见仁智者见智吧，我个人还是很喜欢新奥迪A6L的外形的，比起老款官老爷车的老A6来，新A6L要更加的动感，大灯和尾灯也要更好看。

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weihuaai
完美之选，不容错过

优点：

内饰豪华彰显尊贵。方向盘调整好后，进出比较舒适，默认无调整下，本人178的身高容易进出卡在方向盘处。座位调整与个人的身形有关

缺点：

中排中央凸起严重

综述：

提车途中跑了100公里左右的高速路，油耗渐渐的降低至14-15L/100km。和我的驾驶习惯有关，喜欢大脚油门和刹车。平时也看不惯明明路况好却悠闲散步般晃悠的车，往往是大油门超车，于是瞬时油耗可以给你个提醒。现在1千公里下来稳定在11-12L/100KM。这个级别的车足够令我满意，也恰是对比了之前开的油老虎。

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liliang272
完美之选，不容错过

优点：

整体空间表现优秀：
方向盘调整好后，进出比较舒适，默认无调整下，本人178的身高容易进出卡在方向盘处。座位调整与个人的身形有关，我178身高加140体重，因为喜欢悠闲半躺状态手臂伸直开车，头顶差不多剩下3/4拳。副驾驶因为环绕设计，默认座位无调整比较紧凑。最得瑟的是后排的乘客。座椅内凹，符合人体工学，皮质座椅柔软适中，并不是像上代君威美系车和日产天籁给人大沙发的感受。A6L的腰部支撑让长时间驾驶不腰酸。后排空间根据前排调整后，仍有3-4拳空间，翘个二郎腿不在话下。扶手箱的纵向空间比较小，放些香烟和手机就挤了。相反手套箱的空间就绰绰有余了。

缺点：

，过减速坎时也不会出现车内的内饰异响，悬挂调整感觉即运动又舒适。并没有强调操控的BMW那么硬的悬挂。也不会让你过沟坎时明显跳动的感觉。

综述：

因为车身和轴距都比较长，习惯开大船的我也能接受它的转弯半径，偶尔尴尬的是在路口掉头可能需要多打一把方向。基本上算指拿打哪，方向盘会根据驾驶模式会改变转向力度。高速上可以根据车速增加力度，这点配置算是实用安全。但有利有弊的是，车长让超车明显需要更长的距离，好在2T的增压动力匹配1.75吨的车重可以弥补这点。整体驾驶感偏向商务的定位，不同于超跑的速度激情和面包车的简单实用。长途驾驶也是驱动我购买A6L的原因，每年春节归途的10多个小时连续驾驶，会让后排乘客减少疲惫感。隔音效果出色，过减速坎时也不会出现车内的内饰异响，悬挂调整感觉即运动又舒适。并没有强调操控的BMW那么硬的悬挂。也不会让你过沟坎时明显跳动的感觉。

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hf258130628
完美之选，不容错过

优点：

我觉得外形这个东西还是仁者见仁智者见智吧，我个人还是很喜欢新奥迪A6L的外形的，比起老款官老爷车的老A6来，新A6L要更加的动感，大灯和尾灯也要更好看。空间绝对够大，外形也非常大气，开出去面子那是大大滴有，奥迪的车子做工很好，安全系数高，动力也够强劲，配置也非常丰富。

缺点：

缺点其实还是有，但是没有什么大的缺点，比如没有眼镜盒，平时很不方便，多功能方向盘上的定速巡航和蓝牙耳机不是很好使，配置的人性化上做得还不够。

综述：

不愧是欧洲品牌，内饰比起日本车来说，要好上好几倍，不管是做工还是用料都非常的不差钱，整个内饰的设计布局也很值得好好的打量一番。新奥迪A6L的空间可以说是没有丝毫缺点，加长的车身让后排乘客坐进去不但不挤，而且还能随随便便翘二郎腿，前排就不多说了，也非常充裕，唯一有一点点的不足时，后排中间有突起，中间的乘客稍微不会很舒服。落地将近50万的车，配置能低吗？全景天窗、BOSE音响、方向盘换挡等等，配置还是很丰富的，但是就是选装的配置太多，选都不好选，而且价格也不便宜。

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Cute·寂寥
完美之选，不容错过

优点：

外形很美

综述：

外形很美，有点小贵吧

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