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速腾2017款

一汽-大众-速腾

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2017款速腾车型

  • 1.2L排量 涡轮增压 110马力
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  • 1.4L排量 涡轮增压 131马力
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  • 1.4L排量 涡轮增压 150马力
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  • 1.6L排量 110马力
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综合得分:

3.7 / 5.0 81%用户给予好评

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824204055

jinxiusheng

|油耗(5) 外观(5) 动力(5) 操控(5) 质量(4)
[优点]:
说两点吧:油耗--1.3吨的车,油耗6.7 ,确实不错;外观--大气稳重,特别是黑色的,有商务车的范儿。
[缺点]:
还是两点:小处--没水温显示;大处--噪音换加速:起步、40公里以内提速只要稍加油门,那共鸣、共振、闷响有点让人受不了。好处是过了50、60 平稳了,还是很安静的。
[综述]:
我是“温控”一族,不追求刺激和太多的激情,因此我果断选择了1.6手舒---不仅是为了价格!走合了2500公里,我认为只要操控得法,绿灯起步也不会落下的,其实我们没必要跟比的车子比谁起步快,很多时候是我们自己一厢情愿,人家根本不在乎我们!总之,1.6的动力能满足我的日常使用!---当然,爱好飚车喜欢剧烈操控的朋友可以上手1.8T的、GTI或者GLI,1.6的确实满足不了大家的提速要求。 速腾有较好的操控性,标配eps,车子偶尔撒个欢也让人放心;车内视野开阔,驾驶非常轻松。经过2500公里的人车磨合沟通,我已基本掌握了1.6手舒速腾的习性,能根据车子的特点做出相应的操控,让车子在现有的性能下为我服务,做到人车合一。速腾,没让我难堪! 高级别的车开的不多,捷达CIF置换了速腾后,我感觉在舒适性上有了质的提升--空间大让人感到放松,坐车的人感觉原来的局促感没了,明显上了一个档次;真皮座椅具有良好的包裹性,行驶中能把驾驶者按在座椅中,稳定舒适;档位转换平顺,没有了以前车子的顿挫感;扶手箱能移动,便于驾驶者调节右手支撑;腰部支撑,缓解旅途疲劳;这使我感到很满意;美中不足的是,1.6的车起步、50公里以内加速油门稍大就会产生闷响噪音。 14款改款了,1.6手舒报价还是13.88万,本来挺高兴的,可到SSSS一问,不是那回事---强加导航7000元、加雷达、胎压监测2000元,说是原厂的,当时就有一种宰人的感觉,虽然优惠了5000元,但仍然有一种不舒服的感觉!话又说回来,谁叫咱喜欢速腾呢!刚开始内心觉得价格有点高,但经过这段时间的观察使用和对比,我不后悔自己的选择---买这台车,还算值!--当然,要是能在现有基础上再降价10000元左右就更好了,嘿嘿,盼望中---
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yuminbiao

|外观(5) 空间(4) 操控(5) 内饰(4)
[优点]:
新老速腾的口碑来自于大众的造车理念,做工细腻是速腾的最大优势之一,满意的地方其实很多啊,油耗是最满意的啊,还有动力提速真好啊。新速腾的空间比较宽敞,前后排无论是腿部还是头部空间都比较充裕,后排甚至可以翘二郎腿。拥有宽敞空间的速腾用作家用和商用都很不错!
[综述]:
动力用两个字可以来形容,给力。不过由于大众系类的车怠速的转速比较低,对于我这个新手来说,自动的确实很适合我开,不过目前DSG问题还是有点影响的,相信以后熟练了,可以把爱车发挥到极致,起步动力偏弱点,需要给点油门才会有感觉,毕竟是1.4的车,当涡轮没有介入的时候动力还是没那么给力的,但没有肉车,只有肉人,完全看你自己如何去驾驭了。速腾作为运动型家用轿车,当然他的操控也不会差到哪儿去,方向精准,并线灵活,高速转弯给人的感觉信心十足,转弯侧倾并不明显。油门踏板线性、厚重、细腻;刹车踏板力度均匀、循序渐进,结合点控制得也不错,虽然轻,但是力度跟刹车踏板和油门踏板配合很好,整体感强。
824204055

shaoyuan_mg

|外观(3) 操控(3) 内饰(4)
[优点]:
动力比较好,相对于我以前的宝来1.4T动力是非常好的,超车非常有信心,而且,感觉很稳,四轮独立悬挂还是非常好的,速腾的调校也是真的不错的,算的上是大众紧凑车里开起来感觉最爽的了。。
[缺点]:
油耗比较高,真的是比较高啊,不管怎么开,油耗都肯定是在十个以上
[综述]:
空间感觉真的不咋样,确实是不咋样,速腾也顶多算是个平时开开的家用车,我平时百分之九十也就一个人开,所以,无所谓的,如果家里面人多,天天要满载或者是将近满载的,老速腾确实不行,不过,新速腾空间还是很大的,所以,这个老速腾反正也买不到了,这个缺点就全当给大家了解一下吧,总结,空间确实挺小的。。动力那是刚刚的,如果随便改下,百分里加速八秒是没问题的,而且,涡轮的车爆发力比较强,瞬间超车的感觉很爽,所以,对动力比较在乎的,还是建议买1.8T或者以上的吧,1.4T的动力也不错,
824204055

w277277w

|油耗(5) 外观(5) 空间(5) 动力(5) 操控(5) 内饰(5) 质量(5)
[优点]:
外观漂亮,内饰做工优秀。德系车细节设计到位,大到整车做工小到每个按键开关的质感,给人的感觉都很紧凑稳重。
[缺点]:
性价比不高,大众的减配!跟老速腾比细节退步明显。最小离地108比较低。让人纠结的DSG问题还有就是后期保养费用较高。
[综述]:
空间足够用,新速腾空间基本上算是紧凑级里最大的了,尤其后排空间相对老速腾提高明显,后备箱也很大,各项体验不逊色于某些B级车。起步动力勉强够用,稍加油门转速上去之后动力明显提升,相对1 6的小马拉大车动力优秀很多,拖动接近1 4吨的车身可以说是刚刚好。操控总体说很好,电动随速助力转向指向精准基本无虚位,相对传统液压助力转向高速驾驶毫无抖动发飘现象。刹车在各种电子辅助装置配合下很好用。后悬挂的减配使舒适性变差了,对操控基本没什么影响,日常小激烈驾驶足够了。
824204055

529085530

|外观(4) 空间(3) 内饰(5)
[优点]:
在A级车里横向对比,空间优势非常明显。这个等级的车里,新速腾的空间绝对算得上出色了,尤其是后排空间,很多朋友坐进车里第一句话几乎都是“这车空间不小啊”,感觉很有面子。
[综述]:
1.4T的动力绝对够用,无论是红灯起步加速还是途中超车只要肯给油基本上不会给你力不从心的感觉,甚至在涡轮介入后的推背还偶尔会带给你自信心爆棚的优越感,当然这是指在日常使用中,极端情况下另说。一次在路上和一辆A6较劲,在起程阶段自认还有优势,但100米后就被毫不留情的果断秒杀,毕竟级别和价格差距太大。总而言之,在2.0L级别以下的车系中,新速腾1.4T不敢说最速,但起码也没有对手敢说完胜。
编辑评分(满分200)
146.5
加速(0-100公里/小时)
7.6秒
刹车(100-0公里/小时)
43米
实测油耗(百公里)
0L
18米绕桩
60米
刘思北

评测编辑:刘思北

即便从心理上对新速腾没有太多的好感,也不得不承认,对于日常的家用车来说它的总体表现让人还是很满意的。至于它的减配以及它的官方报价,那还是看各人的承受能力了。

同意(587) | 反对(422)

郑昊

评测编辑:郑昊

尽管这代产品在美国、中国等部分市场上的整体定位和销售策略已明显转变,并给第六代速腾带来了包括后悬挂型式在内的一系列变化,但逃不掉的是,这仍是台家族化倾向明显的大众产品。

同意(357) | 反对(419)

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