帕萨特怎么样？

空间很大，外观很大气，车内舒适感很不错

比较耗油

总体还不错，适合家用。游玩儿的首选车款。

整体看着很有运动感，特别适合旅行，后备箱更是相当的满意，方向盘助力很轻，转向很清晰。

外观时尚动感，后备箱的空间也是很大，操控性也很好。

方向盘指向性好，没有虚位。低速方向盘轻，高速沉稳，多功能方向盘也大大提升了行车的便捷性。

空间大、外观大气，动力充沛，操控性好，性价比高。

沉稳大气，稳重中带有一丝时尚的潮流气息，内饰比较简单，但很耐看，做工也很好，细节处理的很到位，底盘很稳，方向操控起来很舒服。

试驾后发现动力确实不错，而且操控起来感觉很稳，方向轻重会随车速的变化而变化，感觉很人性化，很安全。老婆做后面感觉也很舒服，空间很大，很宽敞。

线条美观，有棱有角，体态优美，大气，内饰布局合理，方便，加速有相当的推背感，提速很灵敏。

线条要流畅大气——自己看了舒心，客户看了放心；车子要内外兼修，外头好看，内饰也要精致大方，功能富足是最好的了；能跑得了大马路，也能策马奔腾高速，有闺女有老人舒适性也是要的。

空间很大 行车沉稳 技术先进可靠

起步较慢

该车看着很大气，时尚感强烈。

外观相当的大气，稳重，空间很大。

前段的动力感觉不是那么的充足，但是到了中后段就感觉十分的给力。

操控方面的优势明显，油耗高速7个左右，市区综合10个。

对与大部分人而言，帕萨特的内部的空间表现都是令人满意的。

底盘悬挂偏硬，影响了乘坐的舒适性。

油耗的表现十分的满意，2.0t的发动机拥有着不错的动力输出，同时也能保证不错的油耗表现，这个十分的满意。

巨大的后排空间，优秀的底盘表现。

悬挂太硬了影响舒适性。

内饰不错，简约的设计透露出豪华的气质。底盘悬挂十分的优秀，过弯的倾侧小，传递的路感清晰。

大气稳重 地盘沉稳 空间大 内饰奢华感强烈。

操控性能差一点，配置一般与价位不符。

很满意这车的各项性能，没有让我失望。

外观大气 内饰考究 动力充沛 空间大

噪声较大 隔音不好。

总体的表现十分良好，没有人失望。彰显了大众良好品质的一面。

空间很大，动力充足，内饰沉稳。

悬架较硬，有待提升舒适性。

迈腾是一个宜商宜家的车子，动力方面的表现不错，在加速的时候能够带来不错的加速体验。油耗的表现相对较好，整体比较让人满意。空间方面的表现也能够让人非常的满意，前排和后排都能找到比较舒适的坐姿。

外观精致大气 运动感十足 内饰精细 技术含量高 动力充沛

养车成本较高，悬挂偏软。

奥迪A4在市场的保有量可以说是一个巨大的保证和口碑基础。

隔音效果上佳 技术先进 空间大

DSG双离合变速箱起步反应慢 养车费用较高

车倒是好车 很满意，就是保养较贵

造型还可以 内饰美观简约很喜欢 动力够用 地盘沉稳 空间大

隔音效果不理想 起步有点慢

这车的表现让我很满意，小的问题可以忽略。总的来说这车很好

新帕萨特的外观设计依旧采用沉稳的设计风格，非常的大气。

底盘的调教过于硬朗，影响了一定的舒适性。

加速成绩不错，动力表现很好，另外内饰的用料和做工相对来讲都十分的上乘，空间同级别中数一数二。油耗表现也能够仍任满意，百公里油耗9个左右。

空间的表现无需多说，同级别最强之一。

售价偏高，配置不够丰富。

对空间的表现十分的满意，整体的做工也说得过去，但是对于配置而言就不是很满意了。这点上大众还是很不厚道的。另外动力的表现很好，1.8T的发动机动力充沛，无论是超车还是劈弯动力都很充足。当然，这个车的有点还不局限于此，操控底盘表现的很扎实，给人的信心很足。

车身硬朗，有小钢炮之称，外观时尚动感，底盘扎实，德系车安全性还不错。

相比上一代缩水太多了~连后防撞梁都没了~还没发动机隔热罩~车门密封条只有一半~在高速下噪音确实有些大~后轮竟然是鼓式刹车~

内饰简洁大方，配置一般，“减配”现象让网友不太满意，做工细致，用料稍差。

外观大气，动力强劲只要给油就随心所欲，时尚，配置丰富，轮毂漂亮，大灯切割线很符合对对面车的安全，尾灯漂亮。驻车系统很好用。省油，音响够用。后遮阳帘实用，方向盘扎实，转向精准。
大灯犀利比较有神，线条优美，大气有朝气。

动力输出强劲！推背感强烈，即便是青年人群，也可以将其纳入购买的选择范围内，这对于一款主打商务和公务用车的品牌而言，是一个重大的突破。
悬挂设计采用前麦弗逊，后多连杆，算是有个运动的好底子吧。
ESP车速感应电子动力转向系统会实时根据车速的不同，调节转向力度，安全分大增！
典型的中级车，看起来就是一副温文尔雅的绅士形象，低调

底盘调教到位操控很有信心
空间没得说了，太满意了，后排跷个二郎腿还很富余，虽然不能和那些行政级别的豪车比空间，但是足够了，再大的车后排也就坐两个人，多了就感觉有些不舒服了。

dsg偶有顿挫(我不知道是不是我自己的操作水平太低，规律在总结中)，无透镜氙气灯(现在很多几万的车都有这个配置)，无前雷达(前雷达几个钱，我去外面改又必须动线路，后期改装导航就没有ops信息了)，无多功能方向盘?(其实我对这个无所谓，但是方向盘上光秃秃的总感觉少了点什么)，无电动座椅。

我真怀疑大众给出的数据是错的，由于我是新车不敢深踩油门，但是那真是一点就有啊，超车什么的真是轻松流畅，后段不知咋样，但是我估计我这种驾驶习惯一般不会开太快，加速我估计能到8秒，很棒。
家里还有个迈腾，感觉迈腾调教偏舒适，就是软吧。而帕萨特感觉很有支撑，转个弯底盘支撑很到位，让人信心十足，操控起来很轻松，很有力量。
我目前跑了1000公里，平均油耗2显示7.4，加了两次油一共700块，剩余的油还没到红线。我感觉超出我的想象，很省油了，毕竟是1.5吨的大家伙。
我喜欢那种底盘有力的回馈，所以感觉乘坐很舒适了，不软也不是太硬，坐起来很爽。
帕萨特的外观我很满意没有那种奇怪的造型，很平常很低调，看着他就像个很干净很有文化的小伙子，呵呵。
内饰个人感觉尊荣的很好，没有高配的那种桃木内饰。呵呵，这里说下没买御尊的原因：1.价格，2.内饰，3.没现车。要是方向盘上配个多功能方向盘内饰就很协调了。
因为太忙，新车买回来没怎么开，大概开了几天就偶尔感觉到了顿挫，我当时的心都慌了，想着自己中奖了，新车又不想老找4s店，咱图个吉利。再加上只是偶尔发生D1换D2得顿挫，于是自己开始摸索规律，看是自己开车技术问题，还是什么问题。现在总结了几个方法可以确保D1换D2不顿挫，供大家参考，1.怠速起步，大概一千多一点转速就会跳D2等换完档之后加油保证没问题；2.起步给大油，等跳完D2再缓松油也能确保不顿挫。切记缓加油再在换挡时松油门。以上是自己的一些心得，希望对有我类似问题的朋友有帮助，最后还提一点小问题，我今天开车堵了只怕有一小时以上，发现帕萨特的刹车我暂时还没掌握好，堵车我是用手动模式，我发现当我在手动模式踩刹车时，有时候转速反而会升高，并且帕萨特的刹车也太灵活了吧，有时候车一顿一顿的，当然估计又是我操作不当，我会边开边学习的。